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想放的就坚决不放的政策。这样的做法，似乎让这些美国企业都得到了好处，
这对减轻美国政府的压力似乎还是有点管用的。
不过，虽然中国车企在使用美国芯片方面似乎没有原来那么大的压力了，
但问题的另一面所带来的压力也就跟着增加了。这就是说，中国车企一直以

来，在芯片等高端技术方面，自己一直没有什么太大的突破。如果没有国外
的先进高端芯片，中国生产的新能源电动汽车就有可能达到了无法继续生产
的程度。一旦发生了那样的情况，中国的车企必须不得不自己寻找出路，或
者联合国内高技术产业共同研发他们所需要的这一类芯片，以免被美国企业

卡住脖子。当然，如果要自己研发，需要费时日，还要消耗大量资金。具体
什么时候能研发出来，谁心里也没底。自己研发的风险肯定是存在着的。
但是如果现在美国对芯片的供应似乎把大门敞开得大了一点点，那么国

内的车企就可能不会再想着要自己开发所需要的芯片技术，而这就意味着，
中国的车企随时都有可能被外企卡脖子。这个滋味应该更难受了。所以，即
使现在英伟达提出与中国企业的技术合作，但中国企业始终都不能放弃自我
研发芯片的努力。
只是，由于现在美国对其芯片生产企业在芯片供应上的要求已经略有放

松了，那么中国的车企们是不是也会认为，将来也不会存在过去曾经出现过
的被卡脖子的现象了呢 ? 我们的车企如果有这样的想法，绝对是非常危险的。
看到问题出现暂时的缓解，就放松本来应该紧绷的大弦，这绝对是危险的和

不可思议的。我们甚至不能排除，美国政府允许英伟达向中国企业开放某些
芯片的供应，就有可能在背后存在一个阴谋，就是让中国企业放松警惕，不
要再想着要开发中国企业自己所需要的高端芯片。这一招确实很恶毒。如果
我们自己没有积极防范的思想准备，将来一定是要吃大亏的。

对于中国车企来说，现在的情况只不过是，原来一直过着的紧日子暂时
得到一定程度缓解，而不是紧日子肯定就一去不复返了。所以，还是需要居
安思危，还是要有备无患。这样的底线思维我们什么时候都不能放弃。
对于那些与中国有竞争关系的美国企业，别看在表面上，美国政府帮了

他们，打压了中国的企业，这似乎为他们稳定在美国本国的销售市场，不会
失去本国市场的利润收入提供了必要的保障。但是不要忘记了，整个世界的 宜城客谈
市场是巨大的，美国政府想要一手遮天是绝对办不到的。中国的产品可能在
一时间无法进入美国市场，但在其他非美国市场上，中国企业仍然可以大有 Yicheng Ke Tan

作为。而且，中国企业在面对全球这个大市场的时候，一定还会不断突破自
己技术上的限制，提高产品质量与性能，降低生产成本。在全球市场上与美

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