Page 217 - 乡村振兴战略下历史文化村落保护与发展研究

第六章 历史文化村落的旅游开发设计

旅游公路景观的特点，在确保边坡稳定的前提下，应尽量适当放缓边坡，确定适宜的
边坡坡度，采用机动灵活的与环境相协调的边坡形式，改直线边坡为曲线边坡，消除
不良的视觉冲突。
3. 边沟设计

通常公路全线大都采用梯形或矩形边沟，一旦车辆在运动中驶出右侧路基，掉入
沟中很难出来，严重时会引发安全事故；同时，梯形或矩形边沟生硬不美观，很难与
周围环境适应。为了体现“以人为本”的设计理念和环境保护的需要，应结合实际情
况选择适宜的边沟形式，必要时还应考虑边沟的防污要求。

4. 路面设计
路面对旅游公路使用者来说，是占据视野的重要景观要素，对路面材料、结构、
形式等的选择，除了要考虑其路用性能和施工难易程度外，还应考虑其在美化景观方
面的作用。除了常用的沥青、水泥混凝土外，国内外有些旅游公路为了减轻白色路面

的视觉刺激和颜色冲突及黑色路面产生的视觉扩张，使原本生硬的旅游公路路面变得
生动而富有情趣，采用了彩色沥青或彩色水泥混凝土路面，既加强了高速公路的装饰
性，又具有良好的视觉诱导性。
（三）沿线构造物景观设计

旅游公路沿线构造物包括各种桥梁、立体交叉工程、挡土墙和收费站、加油站等
服务性设施。构造物设计是公路的重要组成，也是旅游公路景观不可缺少的点睛之笔，
应将构造物景观看作平衡旅游公路景观的重要因素。因此对沿线构造物的景观设计必
须要慎重、细致，在对具体构造物进行景观设计时，在考虑工程技术和工程经济问题

的同时，还应注意优美的结构形式与当地的风土人情、自然环境相协调，使这些棱角
分明、突出显眼、各具特色的构造物能有机地融入旅游公路的整体景观之中。另外，
针对公路面使用者在不同行驶状态下对景观的视觉特性，在快速行驶区内的景观应考
虑布置一些造型简单、较大而熟悉的景物，而在低速行驶区和静止区内的景观应该重

点放在“形”的刻画和处理上。
（四）交通工程景观设计
交通工程设施包括交通标志、标线、护栏、隔离栅、防眩设施、沿线诱导设施、
信息采集及提供设施等，是公路的服务性附属设施，也是旅游公路景观的形象说明。

交通工程设施的合理布设，信息提供的完整性、清晰性，造型、色彩等对车辆行驶的
安全性及用路者的视觉效应影响是非常大的。因此，交通工程景观设计要与旅游公路
的整体环境相协调，要充分运用统一与变化、均衡与稳定、尺度与比例、节奏与韵律、
新奇与变异等美学形式法则，充分考虑环境配合及人类视觉生理、心理特点。

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