Page 220 - 公路工程施工技术与质量管理研究

第九章 交通工程管理研究

第九章 交通工程管理研究

第一节 交通工程管理产生影响的因素

一、交通工程的现状

（一）交通流理论研究
交通流理论是用物理与数学的定理、方法，定量地描述交通流特性，是交通
工程学的基础理论之一，对道路交通系统的规划、设计、管理具有指导作用。国

内对交通流理论的研究，没有从纯数学、物理学角度入手，而是结合具体交通问
题开展工作，取得了一些成果。
东南大学用穿插理论研究环形交叉路口的通行能力。同济大学用冲突点法研
究十字路口的通行能力。交通运输部公路研究所结合路口信号控制，建立了交通
平滑离散模型。北京工业大学在研究灯管路口通行能力的过程中，研究了路口直

行车队的车辆跟驰模型、路口自行车行驶状态的流体力学模型与通行能力计算公
式。近年来，研究了高速公路交通流特性，开发了高速公路交通仿真程序。
（二）交通规划理论与方法的研究

交通规划是研究在一定土地使用条件下的交通需求与交通供应的平衡关系。
我国过去编制交通规划，实际上是拟定道路网规划，且以定性分析为主。自引进
了交通工程学以后，编制交通规划，名副其实的是拟定包括场站在内的各种交通
方式的综合交通规划，且以大量现有数据的定量分析为主。自 80 年代初开始，
应用美国 50 年代提出的 UTPS，先后对天津、徐州、上海、北京等 30 多个城市

进行了大规模居民出行调查，编制交通规划方案。在这个过程中，各地根据实际
情况，对模型做某些修改、标定参数、编写计算程序。值得一提的是东南大学对
非平衡交通分配模型做了有益的改进，并提出了动态多通路交通分配模型。北京

工业大学对交通预测提出多角度预测理论与方法，提高了中、长期预测的可信度。
与此同时，北京工业大学开辟了交通枢纽规划新领域，提出了客运枢纽规划
原理与选址方法货运枢纽规划原理与选址方法。西安公路学院提出了用总量控制

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