Page 200 - 汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

Theory and Practice of Manufacturing Process for Automotive Suspension Shock Absorbers
汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

2. 试验加载与循环
试验过程中，按照规定的载荷条件和加载顺序对悬挂组件进行加载。加载通
常采用循环加载的方式，模拟车辆在实际行驶过程中的反复受力情况。每个循环

的加载时间、加载次数和加载幅度都有明确的规定。例如，在一个循环中，可能
会先施加垂直载荷，然后再施加侧向载荷，如此反复进行一定的次数。
3. 中间检查与最终检查
在试验过程中，还需要进行中间检查。中间检查的目的是及时发现悬挂组件

在试验过程中出现的问题，如是否有异常磨损、泄漏等情况。如果发现问题，需
要及时进行调整或更换部件。试验结束后，需要进行最终检查，对悬挂组件的性
能和外观进行全面评估，以确定其是否符合标准要求。
SAE J2573 标准主要包括试验目的与范围、试验条件与环境以及试验程序与

步骤等内容。这些内容为汽车悬挂组件的耐久性试验提供了全面、详细的规范，
a
是确保减震器等悬挂组件质量和性能的重要依据 。
二、减震器符合标准的检测方法

为了确保减震器符合 SAE J2573 标准的要求，需要采用科学、有效的检测方
法。这些检测方法可以从多个方面对减震器的性能和质量进行评估，为减震器的
验收提供可靠的依据。
（一）外观检测

1. 表面缺陷检查
外观检测是减震器检测的第一步。主要检查减震器的表面是否有裂纹、划痕、
砂眼等缺陷。这些表面缺陷可能会影响减震器的密封性和强度，导致减震器在使
用过程中出现泄漏或失效的情况。在检查时，可以使用目视检查或借助放大镜等

工具进行仔细观察。
2. 尺寸测量
除了表面缺陷检查，还需要对减震器的尺寸进行测量。尺寸测量包括减震器
的长度、直径、活塞杆直径等。确保减震器的尺寸符合设计要求，是保证其与悬

挂系统其他部件正常配合的关键。使用量具（如卡尺、千分尺等）进行精确测量，

a SAE J2573： 2020 Laboratory durability testing of suspension components for light-duty vehicles[S].Warrendale，
PA： SAE International， 2020.

182