Page 216 - 汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

Theory and Practice of Manufacturing Process for Automotive Suspension Shock Absorbers
汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

化。例如，在减震器的活塞与缸筒之间的密封部位，密封件硬度增加后，可能无
法紧密贴合，从而降低密封性能。

2. 弹性降低
弹性是密封件的重要性能指标之一。低温会使密封件的弹性显著降低，材料
的回弹性变差。当密封件受到外力挤压后，不能迅速恢复到原来的形状和尺寸。
在减震器的工作过程中，密封件需要不断地承受压力和变形，如果弹性降低，就
无法有效地填充密封间隙，容易导致泄漏现象的发生。

3. 脆性增大
随着温度的降低，密封件材料的脆性会逐渐增大。材料在低温下更容易发生
破裂和损坏。在减震器的运动过程中，密封件会受到拉伸、压缩等多种力的作用。
脆性增大的密封件在受到这些力时，更容易出现裂纹，甚至断裂，从而使密封性

能完全丧失。
（二）密封性能下降
1. 泄漏风险增加
由于材料特性的变化，密封件在低温环境下的密封性能会明显下降。密封件

与配合部件之间的密封间隙会因为材料的收缩和硬度增加而增大，导致泄漏的风
险增加。例如，在减震器的油液密封部位，油液可能会通过增大的密封间隙泄漏
出来，影响减震器的正常工作。

2. 密封持久性降低
在低温环境下，密封件的密封持久性也会受到影响。由于材料的弹性降低和
脆性增大，密封件在长时间的使用过程中更容易出现磨损和损坏。即使在初始状
态下密封性能良好，但随着使用时间的增加，密封性能会逐渐下降，无法保持长
期的密封效果。

（三）与减震器其他部件的配合问题
1. 装配难度增大
低温环境下密封件的硬度和尺寸变化会增加其与减震器其他部件的装配难
度。密封件在低温下变得更加坚硬，难以准确地安装到指定位置。同时，由于材

料的收缩，密封件与其他部件之间的配合尺寸可能会发生变化，导致装配不紧密
或出现干涉现象。

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