Page 222 - 汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

Theory and Practice of Manufacturing Process for Automotive Suspension Shock Absorbers
汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

其中金属作为阳极发生氧化反应，失去电子变成金属离子进入溶液。而溶液中的
溶解氧在阴极得到电子发生还原反应。这种电化学过程会持续进行，导致金属不
断被腐蚀。

2. 氯化物的加速作用
氯化物在盐雾腐蚀过程中起到了加速作用。氯离子具有很强的穿透性，能够
破坏金属表面的氧化膜。当金属表面的氧化膜被破坏后，金属直接暴露在电解质
溶液中，加速了电化学腐蚀的进行。而且，氯化物还会与金属离子形成络合物，

进一步促进金属的溶解和腐蚀。
盐雾腐蚀对汽车悬架减震器具有多方面的危害，包括外观损坏、性能下降和
缩短使用寿命。其腐蚀机理主要基于电化学腐蚀原理，并且氯化物的存在加速了
腐蚀过程。因此，采取有效的措施来防止盐雾腐蚀对于减震器的性能和寿命至关

重要。

二、现有表面处理工艺的不足

为了应对盐雾腐蚀问题，目前已经有一些表面处理工艺应用于汽车悬架减震

器。然而，这些工艺在实际应用中仍然存在一些不足之处，需要进一步改进。
（一）传统涂装工艺的缺陷
1. 涂层附着力问题
传统的涂装工艺在盐雾环境下，涂层与金属表面的附着力容易下降。盐雾中的

水分和氯化物会渗透到涂层与金属的界面，破坏涂层与金属之间的化学键，导致涂
层剥落。一旦涂层剥落，金属表面就直接暴露在盐雾环境中，加速了腐蚀的进行。
2. 耐候性有限
传统涂装工艺的涂层耐候性较差，在长期的盐雾、紫外线等环境因素作用下，

涂层会发生老化、变色等现象。老化后的涂层会出现裂纹、粉化等问题，降低了
其对金属的保护作用。而且，传统涂层对于盐雾中氯化物的抵抗能力较弱，容易
被腐蚀穿透。
3. 涂层厚度不均匀

在涂装过程中，很难保证涂层厚度的均匀性。涂层厚度不均匀会导致局部区
域的保护效果不佳。较薄的涂层区域更容易被盐雾腐蚀穿透，成为腐蚀的起始点，
进而扩展到整个金属表面。

204