Page 174 - 现代航空维修理论及应用研究

Research on Modern Aviation Maintenance Theory and Application
现代航空维修理论及应用研究

（二）通用航空维修管理的主要职责
目前看来，我国的通用航空维修管理的主要职责可以归纳为 6 类，即决策、
计划、组织、领导、协调以及控制。首先，决策是通用航空维修管理系统建设中

最主要的职责之一，决策方案的好坏直接可以关系到维修管理的成败。计划则指
的是通过信息管理，对各类维修的信息进行收集与归纳，从而进行分析，并且结
合航空公司的实际情况，制定相应的计划与方案，对整个维修活动起到了指导作
用。组织职责指的是对整个维修工作中需要用到的信息以及维修工具进行有效整

合，并且提供更便捷的工作体制，帮助维修任务提供所需资源，帮助维修任务顺
利完成。领导职责，顾名思义就是对维修人员的领导，通过专业高效的指挥，对
其在维修工作中进行分配工作，确保每一个工作人员都各司其职，为顺利完成维
修任务提供有效保障。协调职责则指的是航空公司中各部门之间的有效沟通与配

合，从而帮助维修任务，排除一些工作上的障碍，确保工作顺利进行。最后，控
制职责就是对整个维修管理工作中的工作人员以及工作任务进行有效监督，及时
矫正在工作中有偏离目标的行为。确保维修任务能够快速、准确、顺利地进行。

六、风险管理与维修安全管理建设

在维修安全管理体系的建设上，风险管理是非常重要的，因为风险管理可以
直接决定维修安全管理体系构建的成败。因为风险管理，指的就是在整个通用航
空的运行过程中，要先对风险进行预判、识别，然后对获得的信息进行有效的分

析，最后最可能出现的安全隐患进行有效控制。风险管理的最终目的就是想以最
低的成本来获取最大的安全保障。因此，风险管理的工作人员主要是对系统进行
全面地分析，随后发现危险或风险问题再进行精准的分析评价，最后要给出相应
的预防或解决的方案，对出现的危险进行有效控制，控制后要对这些问题进行原

因分析，并且监督风险的再发性，达到防患于未然的效果。
（一）风险管理中的风险识别
风险管理中的风险识别要求专业性较强，且工作经验非常丰富的人进行此项
工作。因为，风险识别主要就是通过观察以及工作经验的判断，从而对风险进行

有效识别，另外，日常工作中对航空运行的资料以及风险记录也是一个风险识别
的重要资料，工作人员对未发生的风险不断的进行有效识别、预防，从而总结出
一套风险发生的规律以及特征，进而进行有效的识别、预防。

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