Page 225 - 道路桥梁施工技术及质量控制

第七章 公路桥梁工程检验检测问题的研究

保存。对系统划分出的所有路段进行指数平均值计算，以此确定抗滑性能指数，
即 SRI，最后根据现行评定标准做等级评定。
5. 路面结构强度
采用激光自动弯沉车进行，目前常用的型号为 JG—2005。通常情况下，将

行驶速度控制在 4~6km/h 范围内，将测试的频率确定为每 20m 取 1 点，检测完
成后，对系统划分出的各个路段代表值进行计算，然后结合在工程设计中确定的
强度指数，即 PSSI，做等级评定。值得一提的是，落锤式弯沉仪也可在弯沉测
试中使用，起到和上述设备几乎相同的作用，其常用为 Dynatest 8000 FWD 型。

6. 路面渗水系数
采用专用于公路的渗水仪进行，其测试频率一般为每千米取 1 点，根据检测
结果掌握全线范围内路面实际渗水情况，最后进行抗水性能综合评价。
7. 路面排水与沿线设施的调查

由人工在待调查路段上进行徒步检查，记录现有排水系统是否存在淤堵，
以及沿线范围内的设施是否有缺损等。针对沿线范围内的基础设施调查，其结果
需进行 TCI 计算，然后根据现行评定标准做等级评定。检测人员对 CPMS 的应
用，能对路面性能的各个分项指标实施分析：①技术状况指数，即 MQI；②路

面使用性能指数，即 PQI；③路面损坏指数，即 PCI；④路面行驶质量指数，即
RQI；⑤路基技术状况指数，即 SCI；⑥桥隧等其他构造物的技术状况指数，即
BCI；⑦沿线其他基础设施技术状况指数，即 TCI。根据以上指数，结合现行技
术标准，即可完成技术状况的综合评定。充分结合现有的养护工作经验，并通过

对每年形成的检测报告的综合评审，现已形成了详细的专家评审意见，以此为基
础，结合各路段日常养护工作实际情况，能科学合理地制定养护决策，进而形成
最佳养护方案。实践中，根据不同项目在路况与交通量上具有的特点，制定有针
对性和目的性的技术方法，如微表处、超薄磨耗层和 SMADENG，同时加强对

预防性养护工程的研究，开展全寿命周期的成本分析与效果分析，降低公路养护
成本，实现预期的科学养护目标。
（三）公路性能预测与预防性养护设计
在实际工作中，通过对 CPMS 的引入来分析每年的检测数据，对比最近三

年各不同路段实际路况，并加强现场调查予以辅证，能制定合理的养护方案，不
断提高工程养护水平，持续改善现有的管理方式，实现预防为主和防治结合的策

213