Page 240 - 消防技术的创新和应用

消防技术的创新和应用
Innovation and Application of Fire Protection Technology

大量的乘客疏散就成为地铁交通管理部门和消防救援队伍的重要难题，需要及时
解决。其次，地铁火灾发生后乘客的逃生条件较差，地铁交通一般位于地面以下
15m 左右，个别地区甚至在地下 70m 以上，乘客从地铁向站台或者从楼梯逃跑，
花费时间较长，极易受到火灾的干扰和影响，逃生概率较低，在逃生过程中极易

发生踩踏和拥堵状况。不仅如此，地铁交通的环境较为封闭，逃生途径较少，楼
梯和电梯等设施无法保证所有乘客快速顺利地逃离火灾现场。最后，乘客在火灾
发生后的逃生路径较长且逃生时间过短，地铁火灾发生十分突然，列车在火灾发
生后大多会就近停靠，乘客需要从最近的站台或者线路行进，过长的逃生线路会

影响到乘客的安全，随着火灾的蔓延，大量的有毒有害浓烟和气体也会随之蔓延，
对乘客的生命安全造成危害。除此之外，乘客的逃生意识和安全意识也会影响到
地铁火灾灭火救援工作的开展，大多数乘客在逃生过程中都具有从众心理，纷纷
加快速度造成大规模的拥堵和踩踏，加剧了乘客的死伤状况。

（二）地铁火灾的灭火救援难度过大
由于地铁内部的装饰装修材料构成较为复杂，地铁火灾发生后会产生大量的
有毒有害气体与浓烟，一氧化碳与硫化物和硝酸气体等都严重威胁到了乘客的生
命安全。浓烟的蔓延也降低了乘客的视野范围和逃生的可能性，不利于灭火救援

工作的展开。首先，地铁的半封闭结构使得火灾后浓烟的蔓延加快，严重影响到
了乘客的逃生以及灭火救援工作的展开，大型的灭火救援设备和仪器无法快速地
运行，狭小和半封闭的空间结构影响到了灭火救援工作的效果；其次，地铁结构
的热传导性能较高，火灾发生后隧道的整体温度提升加快，过高的温度会使得地

铁结构的稳定性受到影响，发生坍塌和开裂的概率较高，影响到灭火救援工作的
进度；最后，地铁的线路在火灾发生后受到损毁，线路的损毁会影响到灭火救援
工作的展开，强烈的浓烟会影响到消防救援人员对火情的判断，灭火救援方案的
制定也会受到一定程度的影响。

二、地铁火灾的发生原因

地铁作为重要的城市轨道交通，其运行的安全状况直接影响到了城市发展以
及居民的生活质量。由于地铁的半封闭式结构，多种因素都可能造成地铁火灾，

影响到地铁交通的整体稳定性。可以将地铁火灾发生的原因分为设备或线路故障、
操作失误以及机械故障和人为因素等几方面。

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