Page 211 - 逐梦一缝见建峰

Zhu Meng Yi Feng Jian Jian Feng 197

“南昌分院”是南昌当地人对江西师院南昌分院的习惯称谓，学院地处昌北下

罗的远离庐山大道的一座孤独小山头，附近不通公交车。
这是一辆小型客车，也是学院当时唯一的一辆接送教职工上下班的车辆。车上

只有十几个座位，车厢内高不足一米七。晚来的教工只有站着，稍高点的职工也只
好不情愿地呈低头做深思状。

校车很快就驶上了八一大桥。八一桥是 1954 年改建的老桥，桥面宽不足六米。
相向两辆汽车交汇，自行车就会被挤到车行道边缘，相当危险。此时正值上班高峰，

南来的、北往的，骑车的、步行的，货车、客车、轿车，混成一团。校车走走停停，
速度慢了许多。

突然，前面出现了几位身着雨衣的交警在紧张地指挥着车辆行进。车到近处才
发现桥中央静静地躺着一具被红色雨披盖着的尸体，鲜红的血液顺着雨水散向四处。

一辆变形的自行车倒在地上。人是有好奇心的，围观的群众堵塞了交通。
大桥 1956 年建成，至今已有二十几年，一共有多少条鲜活的生命在桥上被车

轮吞噬，已无从查证。
以前，从南昌城跨越赣江的是一座三十年代修建的称之为中正桥的木桥，1949

年后改称八一桥。1953 年，苏联援助重建大桥时，邵式平老省长主张至少要建六
车道。苏联专家认为，二十年后南昌也不会有多少机动车。坚持将大桥建成这样只

有两车道的窄桥。据说，邵省长还是经周总理劝说才参加大桥通车典礼的。
很长一段时间，南昌并没有多少汽车，小板车、大板车、自行车等各行其道，

相安无事。随着南昌的经济发展，昌北聚集了不少工厂、机关、学校，居民小区像
雨后春笋遍布昌北，人流、车流汇集一处，狭窄的八一大桥的承载力经受着严峻的

考验。交通事故时有发生。
学院刚开办时校址是在上海路南昌十七中校园内，距离江西师院、江西大学、

江西工学、南昌航院不远，学术交流很方便，原本是一个办学的好地方。十七中后
面是一片稻田，给学院的发展留着大量土地。

不久，学院搬迁到昌北下罗原南昌市工读学校校址。
1978 年 5 月我来过学院办公楼一次，那次是用自行车为五中工厂送注射针铜

针座到蛟桥无线电元仵厂镀铬。站在元件厂外可看到学院的办公楼。从公路边刚收
割的稻田里横穿过去就可到达。路是近了，推着空载的自行车上下田埂、在刚收割