Page 148 - 机械设计制造与自动化技术研究

Research on Mechanical Design, Manufacturing and Automation Technology
机械设计制造与自动化技术研究

各零部件产生振动，发出噪声。其表现为：运动噪声，各运动零部件旋转或做往
复运动时，因质量不平衡，产生惯性力，发生自振，引起噪声，如电机由于旋转
磁场变化产生电磁噪声；接触噪声，机器零件因滚动、滑动和敲击而产生噪声，

如齿轮啮合、滚动轴承、离合器、制动器等产生的噪声；传动力噪声，机器零件
因力的传递不均匀产生振动而发出噪声，如链传动、杠杆机构等产生的噪声。
降低噪声的主要方法是减少机器中振源的振动。降低噪声源是控制噪声最有
效的方法，如采用较平稳的传动机构，以带传动、涡轮传动代替齿轮传动，以齿

形链代替套筒滚子链等。火车轨道接缝之间因考虑热膨胀量都留有间隙，火车行
走时不可避免地会产生振动，现在采用长钢轨的新技术，每 1000m 左右才有一
个接头，因而大大降低了振动和噪声。
提高运动部件的平衡精度，可减小旋转件由于质量不均匀、重心偏离回转中

心而引起的不平衡噪声。系统的工作振动频率与其自振频率一致而产生共振现象，
会导致强烈振动并产生很大的噪声。回转系统正常的工作转速应在共振区之外。
可以采用控制系统刚性的办法来控制共振临界转速 n * 值，使 n ＜ 0.75 n 。高
*
*
*
速回转系统常用减小刚性、降低 n 的方法使 n ＞ 1.2 n 。 a
提高机构的阻尼特性。降低结构自由振动，减弱共振频率附近的振动，可达
到降低噪声的目的。在工件表面上粘接或喷涂一层高内阻尼的材料，如塑料、橡
胶、软木、沥青等，能减振和降低噪声。这种方法已广泛用于车、船体的薄壁板
上。涂层材料的重量约为板材重量的 30%。

控制噪声的传播也是减震的主要措施之一，可利用隔振材料或采用隔振结构
降低振动源的固体声传播，通过隔振可降低噪声 10~30dB。隔振材料是指弹性材
料，如塑料、橡胶、软木、塑料板、酚醛树脂、玻璃纤维板等。受力后相对变形
量越大，隔振效果越好。

利用吸声材料如玻璃棉、聚氨酯泡沫塑料、毛毡、微孔板等可进行吸声，好
的吸声材料能吸收入射声的 80%~90%，薄板状吸声结构在声波撞击板面时产生
振动，吸收部分入射声。并把声能转化为热能。微穿孔板一个或两个腔的复合吸
声结构利用声波通过的空气在小孔中来回摩擦消耗声能，且用腔的大小来控制吸

声器的共振频率，腔越大，共振频率越低。

a 丙延年 . 机电一体化系统设计 [M]. 苏州：苏州大学出版社，2017.

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