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电气自动化下电力生产技术及安全管理

员的人身安全。供电调度员直接指挥事故抢救和修理，现场抢修人员要与之有效配合，
以实现事故的快速、有效的抢救和修理。现场抢救和修理人员要详细调查现场，组织抢
救和修理工作，协调各方面的工作，对工作人员进行分工，实施抢救和修理方案，在完
成抢救和修理工作之后，要进行消令和送电。15~20km 供电臂接触网，对故障点探测仪
是否安装，事故发生的区间进行明确，现场人员要对情况进行反馈并与接触网维修工
人、供电调度员进行有效的沟通，依据经验对故障进行判断，将事故点准确找出来，分
派交通工具的工作是供电调度员负责的，同时也负责调动抢修人员。汽车或重型轨道车
一般为分派的交通工具。抢修人员进入现场之后，遵循指挥人员，抢修事故。

二、电气化铁路接触网故障及处理

（一） 故障的原因与处理
1.机械故障
机械故障主要包括零部件的损坏、变形、脱落和折断等，如单耳定位环断裂、中锚

线夹出现裂纹、隧道内吊柱支撑下部脱落、吊索线夹螺丝断裂等。导致机械故障的原因
有多种，通过对铁路运行情况的调研发现，发生机械故障的区段主要是新开通的铁路。
尽管铁路接触网是在经过联调联试、初验、复验、缺陷克服等多个阶段实验之后才投入
使用的，但因为接触网工程任务重、工期紧，在使用中仍有可能发生故障。出现机械故
障的原因多数是工作人员未根据施工工艺标准进行施工，零部件紧固力矩过大或没有根
据零部件标准力矩紧固等，导致在运行中出现螺栓脱落、松动或铜质材料断裂等情况。
处理机械故障的主要措施是强化对铁路接触网施工的验收、介入，尤其是要求工作
人员严格落实各项施工工艺，要求施工单位及时整治在验收过程中发现的静态和动态
缺陷。在铁路正式运营前，接管设备单位要组织人员对铁路接触网各部螺母、螺栓、
防松垫片、弹垫等进行地毯式检查、紧固，保证各部参数在安全限定值内，避免设备
带病工作。
2.电气故障
电气故障的主要类型包括电缆击穿、线索烧伤等，如正馈线电缆头绝缘击穿。铁路

接触网容易在新开通一段时间后出现电气故障，主要发生在正式开通运营 1 年内，尤其
在冬天、夏天出现极端温度时。出现电气故障的主要原因包括绝缘配合问题、电缆绝缘
强度不够或接触线索绝缘距离不够等，从而导致击穿。比如，铁路接触网导线都有一定
驰度，如果空气湿度较大会大大降低空气绝缘的强度，列车通过时线索晃动会缩小与拉
线底座锚栓的距离，导致空气绝缘击穿，出现短路放电跳闸。
电气故障的处理措施如下：淤在检修时，应结合电气故障实际情况，根据温度安装
曲线调整接触悬挂部位，以最困难条件下的绝缘距离为标准，适度增加绝缘距离，加大
空气间隙，避免出现空气绝缘击穿的情况：于严格监测接触网运行情况，实时掌控设备
的技术状态，一旦出现问题及时处理，防止接触悬挂各部位因温度变化而过松、过紧，

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