Page 109 - 船艇通信技术研究

船艇通信技术研究
RESEARCH ON SHIP COMMUNICATION TECHNOLOGY

化，选择合适的频率可以减小障碍物附加损耗。
利用空中中继。空中中继技术是利用无人机、系留气球等平台实现空中转
发，与地面网络组成立体通信网络。在地面通信时，超短波传播路径上障碍物较
多，传播损耗大，超短波电台的通信能力减小。空中中继平台在空中，超短波传

播路径基本不会经过障碍物，可以避免各种障碍物造成的附加损耗，而且空中中
继平台高度高于地面电台天线，减小大地传播损耗，增强了通信信号的强度，增
加通信覆盖范围，更能满足通信要求。

三、编队间短波全覆盖指挥模式

（一）编队间通信指挥形式
1.编队间卫星通信指挥网
在与实际情况进行结合分析时，发现远洋船、运输船等，在与编队指挥之间

建立联系时，必须通过卫星通信，促使调度指挥网可以在实践中得到有效落实。
在具体操作过程中，必须结合实际要求，对于一些还没有装有卫星通信设备的各
种不同类型船艇，要与Inmarsat海事电话终端进行有效结合，这样做的根本目的
是在实践中对语音指挥网进行合理的构建和利用。卫星通信在构建和具体应用过

程中，通常情况下可以实现单独组网，或者可以结合实际要求的不同，将其看作
是传输信道或者是与其他通信手段相互结合的一种表现方式，这样可以组合成组
网。在必要前提条件下，必须专向通信系统进行科学合理的构建，这样可以保证
良好的应用效果。

2.编队间的短波通信指挥网
在对船艇编队当前的通信现状进行结合分析时，通过对实际情况进行的调查
分析和研究，发现远洋船通常情况下，都会在其中配备短波1kW的自适应平台，
同时在其中还会涉及125W自适应电台等，这些电台在实际应用过程中，各自有

不同的功能特征，为了保证良好的应用效果，必须结合实际要求，保证编队相互
之间的短波通信指挥网在构建和具体应用过程中具有科学性和合理性。在具体操
作过程中，不难发现短波1kW的自适应电台等在具体任务执行过程中，通常达到
岸船间点对点时，都会选择利用专向通信来进行操作。在这种形势下，远洋船相

互之间通常无法实现短波相互之间的有效联络。在卫星通信设备的实际应用过程
中，如果其自身并没有处于工作时段时，那么相互之间在联系时，要想取得良好

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