Page 26 - 公路工程施工技术与质量管理研究

第一章 公路工程施工技术管理

层具有排水、隔水、防冻、防污等功能。
（二）高速公路路面施工技术要点

1. 垫层底基层
在高速公路建设中，垫层材料起着举足轻重的作用，必须对其进行合理的级
配和工艺控制。垫层材料的含泥量、平均粒径等因素对道路的性能有很大的影响，
因此在工程中，应确保路基的 E 值、弯沉值、密实性等指标，从而达到防水、防冻、
排水的目的。底基层施工应严格按照分层拌和法进行，保证底基层混合比例准确，

并在对底层材料进行搅拌时尽量做到均匀搅拌，确保底基层振碾的高密实度。
2. 基层
在基础工程中，要注意材料的选择和混合方式。一般情况下，在基础物料搅
拌设备中应配备高精度的计量器具，以确保配料的精确计量，使配料的均匀混合。

在施工之前，必须先收集样品，然后进行必要的筛选实验，选出符合设计要求的
均匀级配曲线。此外，对石材的加工，要进行分级采购、配料、上料等。铺筑基
础多为摊铺机，在第一次铺筑后，先进行大震，然后进行钢轮压路机的加压，最
后使用胶轮压路机对基层进行平整。在基层建设中，必须掌握一定的施工工艺，

使其与水泥砼路面的施工工艺一致，才能取得较好的施工效果。
3. 面层
在高速公路沥青砼的施工中，应注意：第一，确保其施工效率，采用的混
合设备每台最大功率为 200t/h，每一搅拌站不得同时安装两台。采用的铺路机，

其宽度为 12 米，可满足一次铺面的需要。第二，用于面层施工的搅拌器，应按
每一罐的要求进行自动记录，并在不同用量、温度、物料、混合比例下，自动
打印出不同的性能比较表，不得人工操作。第三，在混凝土路面施工中，混凝
土搅拌应在较高的温度下进行，矿料可加热至 170℃ ~180℃，沥青约为 175℃，

混合料出厂温度为 160℃ ~170℃，出库温度不得低于 150℃。碾磨时的温度超过
140℃，碾压结束时的温度应超过 80℃。在某些特殊条件下，如需采用改性沥青，
应预先进行相应的试验，以保证其温度。在施工过程中，搅拌材料应在高温条件
下进行，并对燃烧后的混合料进行适当的处置，不得随意丢弃。在较高的温度

下，其与沥青的结合更加稳固，并且易于进行碾压。第四，在夏季，温度高时，
最好选择沥青路面。如果温度低于要求，会造成物料快速降温，此时要采取适当
的措施保证轧制过程中的高温。例如，可以在建筑期间安装热熨平板，也可以在

11