Page 65 - 公路工程施工技术与质量管理研究

Research on Construction Technology and Quality Management of Highway Engineering
公路工程施工技术与质量管理研究

（三）山区高速公路交通安全设施保障技术
1. 合理改善交通标志及相关设施
（1）补画交通标线

对于部分山区高速公路而言，由于过往行驶车辆较多，导致在车辆荷载作用
力及其他因素的共同作用下，路面交通标线清晰度逐渐下降。当路面交通标线清
晰度逐渐下降，很容易对来往车辆造成道路指示误差影响，继而引发交通安全事
故。为有效规避这一问题，相关负责单位应该对存在模糊问题的交通标线进行重

新划定处理。举例而言，对于车辆道路的边缘线划定工作而言，工作人员应该以
宽度为 15cm 的白色实线为准。此外，工作人员也可以增加反光度强的热熔线，
增强对驾驶人员的引导作用。在交通线路两侧边缘线相隔 15m 的位置处，可预
留宽度为 4cm 的缺口，目的在于为交通路面排水工作提供方便。对于道路车辆

主路面的分界线划定工作而言，工作人员应该以长度为 6m、宽度为 15cm 的白
色虚线为准。与此同时，两条虚线之间必须按照 9m 的间隔标准进行划定。需要
注意的是，补画处理的交通标线在线宽以及规格方面应该与原有交通形式相同。
（2）科学设置振动带

为防止行驶的车辆偏离规定路面，建议相关负责人员应该在路面两侧边缘设
置振动带进行针对性处理。一般来说，在路面两侧边缘设置振动带，可以在车辆
行驶过程中产生较大震动效应，便于引起驾驶员的注意。最重要的是，设置振动
带方式可以为驾驶员在视觉疲劳路段以及视线模糊路段提供良好的警醒作用，避

免出现驾驶事故问题。在具体设置过程中，相关负责人员可以在较长下坡路面路
段或者下坡隧道路面路段设置合适的振动带以及减速振动标线，提醒驾驶员减速
行驶。
（3）合理设置单面反光突起标识

对于行车道路两侧边缘线损坏严重的反光突起道路标识路段而言，相关负责
人员可以将单面反光突起道路标识设置在该位置当中。其中，在两条主线距离的
控制方面应该保持 15m 左右、隧道外侧闸道间距应该控制在 6~15m 左右。

2. 科学运用护栏设施
对于山区高速公路交通运行而言，由于山区高速公路路况与周边环境较为复
杂，驾驶员在行驶过程中容易受到相关因素的影响出现穿越护栏的安全问题。究
其原因，除了驾驶员自身操作行为不当的因素之外，路段路面两侧护栏以及中央

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