Page 66 - 公路工程施工技术与质量管理研究

第二章 公路安全管理问题及防控的有关研究

分隔带在防撞性能方面表现较差，导致车辆穿越护栏的问题频频发生。针对这一
问题，建议相关负责人员应该科学设置护栏方式，并做好护栏防撞性能的设计工
作。举例而言，对于路面起伏程度较大的急转弯路段而言，相关负责人员可以采

取加强波形护栏方式。目的在于确保道路两侧具有较高的挡墙设施以及高边坡路
段，避免出现安全事故问题。除此之外，相关负责人员也可以利用组合式波形梁
护栏方式，提高防护栏的防撞能力。在具体应用过程中，相关负责人员可以将传
统地锚式端头转换为外展式端头，确保防护栏可以向外伸展一部分，以便更好地

提高防护栏的安全系数。需要注意的是，在中央分隔带开口位置的护栏设置方面，
相关负责人员可利用组合式波形梁护栏形式取代原来的插拔式护栏方式，提高山
区高速公路交通安全性能。

3. 改善与优化防眩设施
为进一步提高山区高速公路交通安全管理水平，主管单位方面应该对高速公
路防眩设施的优化问题予以高度重视。优化过程中，相关负责人员应该结合高速
公路夜间安全事故类型以及路面交通线路线性特点，对防眩板的有效高度以及遮
光角问题进行合理把握。与此同时，为减少车辆眩光引发的安全事故问题，建议

相关负责人员应该对中央分隔带植物的防眩角度及高度进行适当调整。最好可以
通过加强防眩板的数量以及密度，防止车辆行驶过程中不会受到眩光问题的影响
而出现安全问题。

4. 增设自发光标志牌
自发光标志牌与普通交通标志牌不同的是，自发光标志牌可利用太阳能电子
板的储备电能优势，在夜间或者低能见度等恶劣天气条件下，自动开启发光模式，
帮助驾驶员指示道路，减少行车隐患问题出现。
（四）山区高速公路安全保障方法

1. 山区高速公路路侧安全防护
路侧交通事故发生的数量多且危害极大，要分析事故发生的特点，分析路侧
安全影响因素，在道路设计中做好平面和纵面曲线设计、车道设计等，并在路侧
设计一定的宽度，确保车辆能在特殊情况下安全停车，在山区高速公路路侧设计

中，还要考虑驾驶员的视野距离，引导驾驶员安全行车。为了确保路侧符合规范，
还要建立合理的路侧安全应急机制程序，并完善路侧安全养护管理。

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