Page 276 - 土木工程建筑施工设计及技术创新分析

Analysis of Civil Engineering Construction Design and Technical Innovation
土木工程建筑施工设计及技术创新分析

第四节 地下工程的实践案例分析

一、城市地铁工程案例分析

（一）工程概况
某一线城市计划建设一条贯穿市中心的地铁线路，该线路全长 30km，共设
25 个站点，途经多个繁华商业区、居民区以及历史文化保护区。沿线地质条件

复杂，包含软土地层、砂层以及局部的岩石层，地下水位较高，且部分地段临近
既有建筑物和地下管线。
（二）施工技术与创新应用
1. 盾构法施工
鉴于线路大部分位于软土地层，盾构法成为主要的隧道开挖方式。选用了土

压平衡盾构机，其通过控制土仓内的压力与开挖面的水土压力平衡，有效防止了
地面沉降。 在盾构机的选型上，充分考虑了地质条件和隧道直径等因素，配备
a
了先进的刀具系统，以适应不同地层的掘进需求。例如，在穿越砂层时，采用了

耐磨性强的滚刀，确保掘进效率和刀具寿命。
在施工过程中，运用了智能化监控系统，实时监测盾构机的各项参数，如推
进速度、刀盘扭矩、土仓压力等。通过数据分析和反馈机制，自动调整盾构机的
运行参数，实现了精准掘进。同时，采用了同步注浆技术，在盾构机掘进的同时，
向管片背后注入浆液，及时填充空隙，减少地层变形。

2. 车站施工
对于地铁车站的建设，根据不同的地质条件和周边环境，采用了明挖法和盖
挖法相结合的方式。在地质条件较好、周边场地开阔的地段，采用明挖法施工，

能够快速形成车站的主体结构。而在靠近既有建筑物和交通繁忙的地段，则采用
盖挖法，先施工顶板，恢复地面交通后再进行下部结构的施工，减少了对周边环
境的影响。
在车站结构设计方面，采用了装配式结构技术。预制的混凝土构件在工厂生
产，然后运输到现场进行组装。这种方式不仅提高了施工效率，减少了现场湿作

a 张伟《土木建筑工程中大体积混凝土结构的施工技术分析》，《中文科技期刊数据库 ( 文摘版 ) 工程技术》
2024 年 11 期，第 94-97 页。

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