Page 20 - 汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

Theory and Practice of Manufacturing Process for Automotive Suspension Shock Absorbers
汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

件包括活塞杆、工作缸筒、活塞、贮油缸筒、导向座、油封等，采用四阀结构（复
原阀、流通阀、压缩阀、补偿阀）。当汽车行驶在不平路面上时，车轮会上下跳
动，带动活塞杆在缸筒内往复运动，减震器壳体内的油液反复地从一个内腔通过

一些窄小的通道流入另一个内腔，此时油液与通道壁之间以及油液分子之间会产
a
生摩擦，从而将振动的机械能转化为热能散发出去，达到衰减振动的目的 。
三、国内外研究现状

在国外，汽车工业起步较早，对汽车悬架减震器的研究和制造技术相对成熟。
自工业革命以来，随着各种工业技术和控制技术的广泛应用，国外在减震器制造
设备的研制上取得了很大的进步。例如，美国的福特公司为其典型车型配备了先
进的减震器，推动了减震器技术的发展。此后，欧洲市场上减震器技术竞争激烈，

众多制造技术和经验不断涌现。传统的减振器大多由汽车厂直接制造，零部件商
也在不断创新，许多先进的技术得到了广泛应用。目前，国外在高端减震器市场
占据主导地位，一些知名汽车品牌的高端车型大多采用进口减震器。
相比之下，我国轿车减震器的发展时间较短，起点较低，技术水平相对落后。

在国产高档轿车上，还大量使用进口减震器。不过，近年来，随着我国汽车工业
的快速发展，国内企业开始注重技术研发和品牌塑造，在减震器制造工艺方面取
得了一定的进展。一些本土企业通过“技术自研 + 成本控制”双策略，逐渐提高
了在国内市场的份额。例如，孔辉科技、保隆科技等企业将空气悬架单价从 1.2

万元压缩至 6000 元，推动配套车型价格带下探至 20 万元区间。同时，国内也有
一些研究机构对减震器相关技术展开了研究，如北京理工大学和同济大学等对主
动悬架进行了研究，但与国外相比，仍存在一定的差距。

四、本书内容安排

本书围绕汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践展开，全面系统地介绍了汽
车悬架减震器的相关知识，具体内容安排如下：
第二章“汽车悬架减震器基础理论与设计”，详细阐述了减震器在悬架系统

中的功能定位，包括其对车辆行驶平顺性、操纵稳定性的作用以及与悬架系统其

a 彭莫，党潇正，周冬生，等 . 汽车悬架构件的设计计算 [M]. 北京：机械工业出版社，2023.

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