Page 32 - 汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

Theory and Practice of Manufacturing Process for Automotive Suspension Shock Absorbers
汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

2. 外部散热条件的限制
减震器的散热主要通过与周围空气的热交换来实现。然而，在实际工作中，
外部散热条件往往受到多种因素的限制。例如，车辆行驶时的空气流动速度和方

向会影响减震器表面的对流散热效果。如果车辆长时间低速行驶或处于拥堵路况，
空气流动缓慢，减震器的散热就会受到影响，导致内部温度升高。
热力学效应的产生主要源于机械能与热能的转化以及热传递和散热问题。活
塞运动与液压油的摩擦、阀片工作时的能量损耗导致了机械能向热能的转化，而

减震器内部的热传递和外部散热条件的限制又使得热能难以有效散发，从而引发
了热力学效应。这些效应会对减震器的性能产生一系列影响，需要进一步研究和
应对 。
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二、热力学效应对减震性能的具体影响

热力学效应一旦产生，就会对汽车悬架减震器的性能产生多方面的具体影响。
这些影响涉及减震器的阻尼特性、材料性能以及整体的工作稳定性等多个方面，
进而影响到车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。

（一）对阻尼特性的影响
1. 液压油粘度变化
随着减震器内部温度的升高，液压油的粘度会发生变化。一般来说，温度升
高会导致液压油的粘度降低。液压油粘度的降低会直接影响其流动性能，使得液

压油在通过节流孔和阀片时的阻力减小。在活塞运动时，液压油更容易流动，导
致阻尼力下降。例如，在高温环境下长时间行驶后，减震器的阻尼力可能会明显
减小，使车辆在颠簸路面上的减震效果变差。
2. 阀片工作特性改变

阀片的工作特性也会受到温度的影响。温度升高可能会导致阀片的材料性能
发生变化，如硬度降低、弹性模量改变等。这会使得阀片的开启和关闭压力发生
变化，进而影响液压油的流动控制。在高温情况下，阀片可能会提前开启或关闭
不及时，导致阻尼力的调节不准确，影响减震器的性能稳定性。

a 陶文铨 . 工程热力学 [M]. 武汉：武汉理工大学出版社，2025.

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