Page 90 - 汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

Theory and Practice of Manufacturing Process for Automotive Suspension Shock Absorbers
汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

2. 低周疲劳
低周疲劳是在较高的应力水平下，循环次数相对较少时发生的疲劳失效。在
一些特殊工况下，如车辆经过剧烈颠簸或受到冲击时，减震器会承受较大的应力，

这种情况下容易发生低周疲劳。低周疲劳通常伴随着较大的塑性变形，其裂纹扩
展速度较快，对减震器的危害更大。
（三）腐蚀失效
1. 化学腐蚀

化学腐蚀是指材料与周围介质直接发生化学反应而引起的腐蚀。减震器通常
会暴露在空气中，其金属部件会与空气中的氧气、水分等发生化学反应，形成氧
化物。例如，减震器的缸筒表面如果没有进行有效的防腐处理，就容易生锈，导
致缸筒的内径尺寸发生变化，影响减震器的性能。

2. 电化学腐蚀
电化学腐蚀是由于不同金属之间或金属与电解质溶液之间形成原电池而引起的
腐蚀。在减震器中，如果存在不同金属的接触，并且有电解质溶液（如雨水、盐水等）
存在，就会形成电化学腐蚀。例如，活塞杆与活塞的连接部位，如果两种金属的电

位不同，在潮湿的环境下就容易发生电化学腐蚀，导致连接部位的强度下降。
减震器材料常见的失效模式包括磨损失效（磨粒磨损、黏着磨损）、疲劳失
效（高周疲劳、低周疲劳）和腐蚀失效（化学腐蚀、电化学腐蚀）。了解这些失
效模式，有助于采取相应的措施来提高减震器材料的性能和使用寿命。

二、材料寿命预测模型的建立方法

准确预测减震器材料的寿命对于汽车的可靠性和安全性至关重要。通过建立
材料寿命预测模型，可以在设计阶段对减震器的寿命进行评估，为材料的选择和

结构的优化提供依据。
（一）基于应力—寿命曲线的模型
1.S—N 曲线的测定
S—N 曲线是描述材料在不同应力水平下的疲劳寿命关系的曲线。通过对减

震器材料进行疲劳试验，在不同的应力水平下施加循环载荷，记录材料发生疲劳
失效时的循环次数，从而绘制出 S—N 曲线。在试验过程中，需要控制试验条件
的一致性，如加载频率、加载波形等，以确保试验结果的准确性。

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