Page 85 - 汽车悬架减震器制造工艺的理论与实践

第三章 减震器核心材料科学

良好的韧性和可加工性。在减震器中，这种复合材料可以用于制作活塞等部件，
提高其耐磨性和抗高温性能。例如，在一些重载车辆的减震器中，采用陶瓷颗粒
增强铝基复合材料制作活塞，可以延长活塞的使用寿命，提高减震器的可靠性。

2. 石墨颗粒增强聚合物基复合材料
石墨颗粒增强聚合物基复合材料是将石墨颗粒添加到聚合物基体中形成的复
合材料。石墨具有良好的润滑性和导电性，能够降低复合材料的摩擦系数，提高
其散热性能。在减震器中，这种复合材料可以用于制作密封件等部件，减少密封

件与活塞杆之间的摩擦，提高密封性能和散热效果。
（三）夹层复合材料
1. 泡沫芯材夹层复合材料
泡沫芯材夹层复合材料由两层高强度面板和中间的泡沫芯材组成。泡沫芯材

具有低密度、高比强度和良好的吸能性能。在减震器中，使用泡沫芯材夹层复合
材料制作缸体或外壳，可以有效地吸收和耗散振动能量，提高减震器的减震效果。
同时，由于泡沫芯材的低密度，还可以减轻减震器的重量。
2. 蜂窝芯材夹层复合材料

蜂窝芯材夹层复合材料以蜂窝结构的芯材为中间层，上下覆盖高强度面板。
蜂窝芯材具有独特的结构，使其具有较高的比刚度和比强度。在减震器中，蜂窝
芯材夹层复合材料可以用于制作一些对刚度和强度要求较高的部件，如活塞杆的
护套等，能够在减轻重量的同时，保证部件的结构稳定性。

适合减震器的复合材料类型包括纤维增强复合材料（碳纤维增强复合材料、
玻璃纤维增强复合材料）、颗粒增强复合材料（陶瓷颗粒增强金属基复合材料、
石墨颗粒增强聚合物基复合材料）和夹层复合材料（泡沫芯材夹层复合材料、蜂
窝芯材夹层复合材料）。这些复合材料各具特点，可以根据减震器的不同性能要

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求和应用场景进行选择 。
二、复合材料在减震器中的应用优势

复合材料在减震器中的应用具有多方面的优势，这些优势不仅体现在材料性

能上，还对减震器的整体性能和汽车的综合性能产生积极影响。

a 籍镭钒，米月花，吴梦骐，等 . 基于 Inspire 软件的汽车减震器结构轻量化设计 [J]. 汽车实用技术，2024（13）：
43-48.

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