Page 29 - 统计创新与高质量发展

第二章 统计学在铁路工程领域的多元实践

设定为 1435mm，控制上限 UCL = 1435 + 3σ，控制下限 LCL = 1435 - 3σ。在
施工过程中，若某一时间段内测量得到的轨距数据超出了控制上限或控制下限，
就表明轨距出现了异常情况。这可能是由于轨道扣件安装不牢固、道床沉降不均

匀等原因导致的。此时，施工人员和质量管理人员需要立即对相关区域进行检查
和整改，确保轨距恢复到正常范围内，以保障列车运行的安全和平稳。
2. 桥梁预制梁质量监控
对于铁路桥梁预制梁的生产，混凝土强度是一个至关重要的质量特性。在预

制梁生产过程中，按照规定的抽样频率，制作混凝土试块，并在标准养护条件下
养护至规定龄期后，进行抗压强度试验，将试验得到的混凝土强度数据绘制在质
量控制图上。假设混凝土设计强度等级为 C50，通过对以往多批次混凝土强度数
据的统计分析，确定了中心线 CL 以及控制上限 UCL 和控制下限 LCL。如果在

某一批次预制梁生产过程中，混凝土强度数据连续多次接近或超出控制上限，这
可能意味着混凝土配合比出现了偏差，如水泥用量过多、外加剂掺量不当等。相
反，如果混凝土强度数据持续低于控制下限，可能是原材料质量不稳定、混凝土
搅拌不均匀或养护条件不符合要求等原因导致的。通过质量控制图及时发现这些

异常情况，质量管理人员可以迅速采取措施，如重新检测原材料、调整混凝土配
合比、加强养护管理等，确保后续预制梁的混凝土强度符合设计要求。
3. 质量趋势分析与预警
质量控制图不仅能够检测出质量数据是否超出控制界限，还可以通过观察数

据的趋势变化，提前预警潜在的质量问题。例如，在铁路隧道喷射混凝土施工中，
喷射混凝土的厚度是一个关键质量指标。将喷射混凝土厚度的测量数据随时间绘
制在质量控制图上，若发现厚度数据呈现出连续下降的趋势，即使此时数据尚未
超出控制下限，但这已经暗示着喷射混凝土施工过程可能存在问题。可能是喷射

设备的压力不足、喷射角度不合理或者原材料的级配发生了变化等原因导致的。
通过及时发现这种趋势变化，质量管理人员可以提前介入，对施工过程进行检查
和调整，避免因喷射混凝土厚度不足而影响隧道衬砌的结构稳定性和耐久性。同
样，若质量数据呈现出连续上升的趋势，也需要进一步分析原因，判断是否存在

施工工艺过度调整或其他潜在问题，确保施工过程始终处于稳定、可控的状态。

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