Page 131 - 航空电子传感器技术的研究与应用
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Research and Application of Avionics Sensor Technology
航空电子传感器技术的研究与应用
失效的情况下，利用其他多种类型传感器的信息融合，重构出高置信、高可靠的
故障信号源（虚拟传感器），抑制故障传感器对飞机稳定与操纵的影响，提升飞
机的安全性。
二、风传感器故障检测与诊断
风是大气中温度和压力不同导致空气对流形成的。风是影响飞行安全的主要
气象要素之一，影响飞机起降的滑跑距离、航线飞行以及侧风时起落。飞机航向
与侧风存在一定角度，才能使飞机不致偏离跑道，当侧风风速超过一定速度时，
则不能起降。风切变容易造成飞行事故，严重影响飞行安全。洛阳机场是集航班
运输生产任务和民用航空教学训练同场飞行机场，飞行训练使用的机型较小，对
天气条件要求更高，春季和秋季大风经常严重影响飞行计划实施；因此，准确测
量风数据是非常重要的。洛阳机场测风设备是 08 跑道和 26 跑道上气象自动观测
系统（AWOS）中风向风速传感器（WAA151/WAV151）。
（一）风传感器
1. 风传感器组成
风传感器分为两部分：风速传感器和风向传感器。风速传感器包括 WAA151
风速传感器和 WT501 风变送器。风向传感器包括 WAV151 风向传感器和 WT501
风变送器。风向风速传感器安装在距离跑道中心线 130m（左 / 右）、高度 10m
的同一个风杆上，风杆顶端配有避雷针，采集的数据通过电缆接入自动气象站，
再由自动气象站通过通信线路送到 AWOS 服务器上。风传感器内有一个额定功
率 10W 的加热元件，在温度低于 4℃时热动开关开启，加热元件工作，确保寒
冷天气时轴承不冻结。
2. 风传感器工作原理
风向风速传感器（WAA151/WAV151）为机械转动式传感器，感应距离地面
11m 处的空气速度和方向，感应的风数据经光电转换、数字量化、时间平均、存
储等处理后，由通信线路传到室内的 MCU111 通信单元上，MCU111 负责外场
传感器的数据采集以及与中央处理器（CDU）之间的数据交换，CDU 将处理好
的数据经光纤传送到东、西塔台和调度室等用户终端，用户可以随时查看实时风
气象数据。
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