Page 171 - 航空电子传感器技术的研究与应用

Research and Application of Avionics Sensor Technology
航空电子传感器技术的研究与应用

闭座舱内的环境压力，该传感器为环控系统执行其他预定功能提供依据。
2. 温度传感器
温度是另一项重要的物性参数，与直升机飞行有关的温度参数主要涉及发动

机系统、辅助动力系统、滑油系统、防火系统、环控系统、大气数据系统等。发
动机排气温度传感器安装在发动机的涡轮和尾喷处，用于测量这些位置的排气温
度，从而实现对发动机工作状态的在线检测。滑油温度传感器安装在滑油流经的
管路或者滑油腔内部，用于检测工作滑油的温度，避免滑油过热。气温传感器，

气温传感器包括测量外界大气温度的传感器，测量座舱内温度的座舱温度传感器，
此外还有测量货舱、行李舱、电子设备舱内温度的传感器。气温传感器不仅为保
证座舱气温舒适提供依据，还监控机内各舱是否发生超温起火事故。火警探测器
主要安装于发动机和辅助动力系统，用于测量动力装置的工作温度，发动机和辅

助动力装置舱内是否失火。
3. 其他传感器
为了实现军用直升机对除压力和温度之外的状态参数进行监测，直升机还装
备有大量的传感器。例如磁航向传感器可以指示直升机当前航向相对地磁北极的

偏角，常和惯导系统配套使用。转速传感器主要用于发动机和旋翼系统，旋翼转
速传感器，用于监控主旋翼轴的最大和最小转速，并提供报警功能。发动机用的
转速传感器用于监控发动机燃气涡轮的转速和自由涡轮的转速。液位传感器主要
用于燃油系统、滑油系统和液压系统，以便监控燃料余量以及滑油箱和液压油箱

的液位。载荷传感器通常安装在右横向线系伺服机构上，会在直升机达到它的可
操纵极限时及时反馈给飞行员。角位移传感器安装在武器挂架上，用于测量挂架
角度位置信号以便于武器发射。流量传感器实时监测流经燃油输送管道的燃油流
量，实现对耗油率的测量。

4. 军用直升机功能传感器的发展趋势
经过技术迭代和发展，军用直升机功能传感器主要朝着微型化、高精度以及
高可靠方向发展。以压力传感器和温度传感器为例，传统的压力传感器多采用膜
盒式压力传感器，膜盒式结构的压力传感器机械部件较多，使其工作可靠性和稳

定性较低，体积较大，同时精度不高，使用寿命短。随着直升机技术的更新换代，
直升机的构成和使用环境越来越复杂，对机载测试设备的技术要求与日俱增，传
统的膜盒式压力传感器很难适应新型直升机机载测试的要求。目前直升机的压力

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