Page 233 - 航空电子传感器技术的研究与应用
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Research and Application of Avionics Sensor Technology
航空电子传感器技术的研究与应用
安全；或者所有余度并联舵机伺服故障，但不影响基本功能及飞行安全，仅增加
飞行员的负担。总之，当飞行前自检测报出的故障可以导致飞控系统安全关键功
能丧失时，应不予以放飞。反之，当飞行前自检测报出的故障仅导致飞控系统非
关键功能丧失时，应结合飞行员和飞行环境的实际情况确定是否予以放飞。
3. 故障情况下放飞策略的实现机制
针对故障情况下的放飞策略，如果在飞行前自检测报故之后需要飞行员通过
手动查阅飞行手册的方式来决策是否放飞，将大大影响放飞决策的效率，战时环
境下甚至有可能因此贻误战机。因此，可以在电传飞控系统设计相应的硬件和软
件功能来实现对故障及故障影响的自动判断，并向飞行员提供相应的决策信息。
为了实现该功能，可在飞控计算机中增加健康管理模块，对系统故障信息进行搜
集和诊断，通过一系列放飞辅助决策算法，对是否能够在故障情况下放飞给出建
议，并将结果显示在操纵台显示界面上。飞行员通过观察显示结果，并综合考虑
实际飞行环境后决策是否放飞。
电传飞控系统具备冗余架构设计以保证其安全性指标满足要求，通过功能危
险分析、故障模式影响及危害度分析等过程，可以确定不同故障模式对电传飞控
系统功能的危害性影响。面向战时环境，当电传飞控系统飞行前自检测报故时，
不应一概不允许放飞，应当根据所报故障对系统安全性、可靠性、飞行任务的影
响，综合决策是否放飞。
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