Page 103 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

Risk Control and Emergency Response for Disaster Prevention and Reduction in the Operation of Mountainous highways
山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

三、预警发布与响应流程

山区高速公路运营面临的灾害风险具有突发性强、破坏力大的特点。建立科
学、高效、规范的预警发布与响应流程是防灾减灾的核心环节，直接关乎应急处

置的时效性与有效性。该流程涵盖从风险信息捕捉到预警生成、发布、接收、响
应及联动处置的全链条管理，旨在最大限度降低灾害损失。
预警信息生成与发布机制构成预警流程的起点。依托布设于沿线关键区段的

气象站、雨量计、位移监测站、视频监控以及地质雷达等多元化监测设备，系统
实时采集气象、水文、地质环境及结构物状态数据。当特定监测参数（如小时降
雨量、坡体位移速率、结构物应变值）超越预设阈值，或通过视频监控、人工巡
查发现明显异常征兆（如坡面开裂、局部塌方、路面异常积水）时，预警信息自
动或经人工复核确认后生成。预警等级依据灾害潜在严重程度与紧迫性，通常划

分为蓝色（一般）、黄色（较重）、橙色（严重）和红色（特别严重）四级。预
警信息内容需明确灾害类型、影响路段、预警等级、预计持续时间及初步应对建
议。信息发布渠道必须多元化且可靠，包括高速公路沿线可变情报板、广播系统、

移动终端 APP 推送、短信平台、交通广播电台以及相关管理部门应急指挥平台，
确保信息能即时、精准触达运营管理方、司乘人员及关联救援力量。
预警响应执行体现风险管控的层级化与针对性。接收到不同等级预警信息后，
运营管理单位立即启动对应的应急响应程序。蓝色预警下，加强路网监测频次与
重点路段巡查力度，情报板发布安全提示信息，提醒车辆谨慎驾驶，养护部门做

好应急物资设备检查。黄色预警响应则需进一步强化监控中心值守力量，加密视
频轮巡，必要时对高风险路段实施交通管制，如限速措施，路政、养护应急队伍
进入待命状态，服务区做好滞留车辆人员安置准备。橙色预警发布后，应急指挥

中心进入全面指挥状态，根据预案果断实施交通引导或封闭相关路段，路政力量
迅速布设交通管制设施，养护抢险队伍携带重型设备抵达预定集结位置，联动交
警部门实施远端分流，并通过媒体广泛发布路况信息引导公众绕行。红色预警作
为最高级别响应，要求立即封闭受威胁路段，紧急疏散滞留车辆人员，所有应急
资源投入抢险救援，确保人员生命安全为第一要务，同时密切监测灾情发展，为

后续决策提供支撑。响应级别的调整或解除严格依据灾害发展态势与后续监测评
估结果进行动态决策。

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