Page 159 - 山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

Risk Control and Emergency Response for Disaster Prevention and Reduction in the Operation of Mountainous highways
山区高速公路运营防灾减灾风险管控与应急处置

结构紧凑以及成本相对较低等显著优点，特别适用于高速公路沿线边坡、桥梁等
结构体的近距离持续监测任务。
按应用平台与监测尺度差异，应用于山区高速公路防灾的雷达系统可划分为

地基雷达、机载雷达与星载雷达。地基雷达固定部署于地面或构筑物上，具有部
署灵活、监测精度高、时间分辨率高等突出优势，特别适合对关键隐患点实施长
期连续监测。地基雷达主要包含地基合成孔径雷达与地基干涉雷达。地基合成孔
径雷达通过移动天线或阵列天线沿特定轨迹运动合成虚拟大孔径天线，获得极高

的方位向分辨率，能够生成目标区域的二维高分辨率雷达图像，适用于边坡、挡
墙等结构体表面形变的精细探测。地基干涉雷达则利用干涉测量技术精确提取监
测目标的微小形变信息，是边坡稳定性监测的核心技术手段。机载雷达搭载于飞
机或无人机平台，覆盖范围广，部署相对快速灵活，适用于大范围灾害普查、应

急巡查以及难以抵达区域的监测任务。星载雷达运行于卫星平台，具备全球覆盖
能力，其获取的合成孔径雷达数据可应用于大范围地表形变监测与历史形变回溯
分析，为高速公路规划选线及区域地质稳定性评估提供宏观科学依据。毫米波雷
达工作在毫米波频段，其波长介于 1~10mm 之间，具有波长短、带宽大、分辨率

高等特点，穿透云雾能力显著优于可见光设备，非常适用于山区多雾多雨环境下
的车辆探测、能见度低条件下的交通监控以及近距离结构体表面细微变化的识别。

二、传感器部署方案

山区高速公路运营防灾减灾体系的核心在于获取全面、精准、实时的环境与
设施状态信息。科学合理的传感器部署方案是构建这一感知网络的基础，直接决
定了风险监测预警的时效性与准确性。该方案需紧密结合山区地形地貌复杂、气
象多变、地质灾害频发的特点，以及高速公路线形、结构物分布等工程特征，实

现关键风险点的有效覆盖与动态感知。
空间布局遵循风险导向原则。部署点位优先选择高边坡、深路堑、长大桥隧
结构物、地质条件不稳定区域、连续下坡或急弯路段、背阴易结冰路段以及汇水
区等灾害易发高危区段。高边坡监测点应沿坡体走向及潜在滑动面布设，重点捕

捉位移与变形；路基沉降监测需在填方高度大、地基软弱路段纵向加密；桥梁需
在支座、伸缩缝、梁体关键截面布置应变与振动传感器；隧道则着重监测衬砌变
形与洞口仰坡稳定。弯道内侧、避险车道入口等事故多发点需强化气象与路面状

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