Page 53 - 2023第二届世界前沿科技大会会议论文集
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池当中，日本将研究方向主要集中于锰酸锂和镍； 入一些复合材料和塑料等轻量化材料。就现阶段
而在美系电池研究中，美国的主要研究方向为磷 来看，在新能源汽车制造的过程中，塑料等非金
酸铁锂。此外，不同类型新能源汽车的动力电池 属材料的应用体量已经逐渐上升，达到了 10%左
的研究方向也存在着一定差异。例如，在混合动 右。这些材料不仅可以满足刚度要求，而且其质
力汽车的动力电池研究过程中，利用稀土贮氢合 量相对较轻。除此之外，碳纤维复合材料的应用
金制作的镍氢动力电池的应用频率相对较高，因 效果也是相对较好的，这种材料塑形能力相对较
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为其污染性相对较低，并且安全性和耐久性都可 强，也具有巨大发展潜力 。
以得到保障。 2.4 低排放材料
2.3 轻量化材料 现阶段新能源汽车的研究主要集中于三个
一般情况下，在运行的过程中，汽车的质量 方向，分别为混合动力汽车、纯电动汽车和氢动
大小与汽车的能源消耗存在着明显的联系。如果 力汽车。其中，混合动力汽车的市场需求是相对
汽车质量过大，则意味着在汽车在运行过程中受 较大的，同时该方面研究的技术体系也相对较为
到的阻力相对较大，因此所消耗的能源也相对较 完善。在混合动力汽车制造过程中，做好燃油系
多。在这样的背景下，合理应用轻量化材料是十 统优化是十分必要的，必须要对燃油系统的制作
分必要的。应用轻量化材料可以更好地降低汽车 材料做出有效调整。现阶段在混合动力汽车燃油
在运行过程中对能源的消耗，而新能源汽车研究 系统分析过程中，常常会用尼龙管取代橡胶管，
的主要目标就是为了更好地保护能源，降低对环 并使用多层管代替单层管。当然，在燃油系统材
境的污染和破坏。因此，如何有效应用轻量化材 料调整的过程中，仍需要具体问题具体分析。例
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料是新能源汽车研究中的重要课题 。 如，如果汽车所采用的燃料为柴油，则可以引入
就现阶段来看，在汽车制造过程中，钢铁是 尿素管；如果汽车的主要驱动性能源为甲醇、乙
较为常用且应用体量相对较大的一种原材料。如 醇等新燃料，则可以以尼龙为基础对油箱、油泵、
果能够提高钢铁强度，在汽车制造过程中引入高 油气管路等部件的材料做出优化和调整。
强度钢，则可以更好地降低汽车钢板的厚度，进 2.5 有机玻璃
而降低汽车的质量。但是高强度钢也存在着一定 有机玻璃是由甲基丙烯酸甲酯单体聚合而
的欠缺和不足——其回弹能力、伸缩率和成型性 成的，其特性是相对较为鲜明的：首先，有机玻
能无法得到保障。这时，镁合金的有效应用就显 璃无毒无害，对环境和人体健康产生的影响和冲
得十分必要。虽然现阶段在新能源汽车制造过程 击是相对较小的；其次，有机玻璃的稳定性是可
中，镁合金的应用频率和应用量是相对较小的， 以得到保障的，它不会出现易脆裂等问题；再次，
但是其应用前景是不容忽视的，因为相比于高强 有机玻璃的透光率相对较好；最后，当有机玻璃
度钢铁以及铝合金，镁合金材料的质量相对较轻， 出现碎裂问题时，并不会产生尖锐的碎片，因此
同时具有较强的散热性能和减震性能，因此将镁 可以较好地保障人身安全。就现阶段来看，有机
合金作为轻量化材料应用于新能源汽车制造也 玻璃在食品包装、汽车制造、航空航天以及建筑
成为了研究的重要方向。但是受资源因素、技术 行业已经得到了广泛应用。在新能源汽车制造过
因素等多重因素的影响，镁合金应用时的造价成 程中，对于车窗材料的选择是十分重要的。使用
本是相对较高的，因此可以利用镁合金来制作新 有机玻璃，一方面可以为驾驶者提供良好的视野
能源汽车的关键部件。在此基础之上，还需要引 环境，保障行车安全；另一方面有机玻璃具有一
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