Page 126 - 现代航空维修理论及应用研究

Research on Modern Aviation Maintenance Theory and Application
现代航空维修理论及应用研究

了摩擦参数的影响，给出了防摆设计建议。何绪飞等针对民用前起落架系统，建
立三维动力学仿真模型，模拟了不同的滑行速度、重量 / 重心和跑道障碍物，开
展刚柔耦合起落架结构的摆振特性分析，评估了起落架减摆阻尼、轮胎松弛长度

与侧偏刚度对摆振稳定特性的影响。
3. 摆振试验
（1）起落架摆振
台架试验起落架摆振动力学试验是验证摆振动力学建模分析方法正确性和起

落架摆振设计符合性的可靠手段。《飞机前轮摆振试验要求》规定，起落架摆振
试验由减摆器阻尼特性试验、轮胎刚度阻尼试验、起落架系统摆振试验与飞机滑
跑验证试验等组成。通过减摆器阻尼特性试验获得不同频率和振幅下的减摆器阻
尼，并发现减摆系统潜在问题，通过轮胎刚度阻尼试验，获得不同轮胎气压下的

轮胎刚度及阻尼，为摆振分析提供基础数据。起落架系统摆振台架试验一般在专
用的摆振试验台上开展，摆振试验台一般由提升系统、加载框架、飞轮系统等组
成。通过飞轮模拟飞机滑跑速度，通过垂向加载模拟飞机重量，通过拉偏角等方
式施加初始干扰，模拟验证起落架在地面操纵（起飞和着陆滑行）中受到初始干

扰激励后引起的飞机动态响应是否存在不稳定问题。在台架模拟试验中，可以通
过局部刚度模拟器与机体动特性模拟器模拟飞机局部刚度及机身动特性对起落架
摆振性能的影响。
早在 1956 年，美国兰利研究中心就建成了飞机起落架试验设备，中国飞机

强度研究所结构冲击动力学航空科技重点实验室也构建了满足 200t 级飞机起落
架摆振试验要求的摆振试验台。Krabacher 介绍了 T-46 前起落架摆振参数的测试
方法。描述了相关试验测试装置，定义了要测试的参数，描述了数据处理技术，
给出了最终计算值，并对起落架扭转自由间隙的测试技术进行了讨论。Black 利

用模拟跑道的飞轮和模拟机身的起落架安装结构上的实验室摆振测试，说明了实
验室测试和飞机滑行测试之间的差异，给出实验室测试和飞机外场滑行对比结果。
Yager 在兰利中心的 LLT（Landing Loads Track）设备上进行了前起落架摆振测试，
试验结果表明混凝土跑道和飞轮摆振试验得到的试验数据十分相似，潮湿跑道和

沙土跑道的前起落架稳定性能与干跑道类似。
（2）全机滑跑试验
在飞机全机地面滑行试验阶段，分别进行全机低速、中速、高速及高速抬前

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