Page 105 - 公路桥梁检测技术与施工管理

第七章 高速公路桥梁施工技术

线，划出支撑杆、提升杆的位置线。完成后安装提升架，临时固定提升架下端，
再安装提升架的外围，最后将提升架各装置连接为整体。按照实际施工需求调整
模板位置，确保模板对称的同时其垂直度、倾斜度与位置精度都需要符合设计标

准。接下来绑扎竖向钢筋及提升架横梁钢筋，控制好钢筋保护层厚度。按照由内
至外的顺序安装模板，按次序安装操作平台的桁架、支撑与平台铺板、支架、安
全栏杆、液压提升系统，将模板提升至适宜高度后安装辅助操作平台，在平台四
周加设安全网。滑模装置组装完成后对其进行检验，要求提升架垂直度偏差低于

2mm，模板偏差低于 2mm，提升架位置偏差低于 5mm。其次为模板的滑升，主
要包括初滑阶段、正常滑升阶段、完成滑升阶段。其中初滑阶段施工中，首次混
凝土浇筑厚度为 10cm，随后采用分层施工方法，每次浇筑厚度不超过 30cm，浇
筑厚度达到 70cm 后模板开始滑升 3~6cm，其间检查混凝土初凝状态。第 4 层混

凝土浇筑完成后厚度达到 100cm 后模板滑升 6cm，继续进行混凝土浇筑，模板
滑升 12~15cm，第 6 层浇筑后滑升 20cm，检查有无异常情况，若无异常情况则
可进行模板的正常滑升。在模板正常滑升阶段需要控制好滑升速度，检查滑模装
置是否安全可靠，确保滑升时间在 2h 以内，每次滑升高度不超过 20cm 并且每

滑升 40cm 检查 1 次垂直度。模板完成滑升阶段是模板滑升至盖梁底部 1m 处，
需要进行找平与找正，检验合格后浇筑最后一层混凝土。
（二）爬模施工技术的应用

1. 爬模施工技术原理及特点
爬模施工技术集合了大模板施工与滑升模板施工特点，构成体系较为复杂。
爬模施工技术的原理为：爬模装置上包含 2 个独立系统，即导轨与爬模架体，液
压油缸在工作中交替提升导轨与爬模架体，二者间相互独立，以此实现相对爬升
运动。在混凝土浇筑施工中，由连接座连接导轨与爬模架体，退模后在退模留下

的预埋件孔上安装连接座位组，调整上、下爬升器内的棘爪方向以顶升导轨。随
后启动液压油缸，使导轨顶升并定位在连接座上，拆除下方平台上的连接座组件，
开始顶升爬模架体，在此过程中保持导轨位置固定，让爬升架体与导轨发生相对
运动，采用交替提升的方式使得爬模装置可以沿着墩身向上爬升。爬模施工技术

适用于竖向或倾斜结构的混凝土浇筑施工，在桥梁墩柱施工中的应用较为广泛，
具有施工操作便捷、实体及外观质量较好的优势，但施工周期较长，在桥墩养护
期间不宜采用保温与蒸汽养护措施。

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