Page 107 - 公路桥梁检测技术与施工管理

第七章 高速公路桥梁施工技术

面或变截面实体或薄壁空心墩，适用范围较广。塔吊翻模模板分为 2~3 节，每次
浇筑高度约为 4~6m；液压翻模模板分为 3 节，每次浇筑高度约为 1.5m。在翻模
施工中采用整体大块钢模板，脱模时间较为固定科学，所以混凝土外观质量较好，

质量较高，拼缝处易于处理。
2. 翻模施工技术应用要点
高速公路桥梁高墩翻模施工需要待承台基坑分层回填夯实后进行，利用碾压
机使地表平整，清除地表杂物并铺设 15cm 厚石碴，在施工场地周边合理位置布

置排水沟。与此同时，按照施工技术标准及设计方案配制好混凝土，待混凝土强
度达到 75% 时安装塔吊，为确保施工安全，提高塔吊作业时的稳定性，可以在
墩身上每隔 10cm 连接 1 处塔身导向杆，若桥墩高度超过 40m，需要在塔吊同侧
设置电梯，每隔 5m 与墩身加固 1 次，以便施工作业及质量检查。模板施工时适

宜采用内外 2 套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。若模板倒用
次数较多，需要适度提高模板厚度，以 6mm 为宜，在模板处设置槽钢竖肋与横肋，
避免模板在多次使用后出现变形情况。在实际施工前做好测量放线工作，放出桥
墩中心定位线、高程控制线、垂直控制线，在 4 个角点分别设置全站仪，反复测

量桥墩的垂直度与尺寸。接下来制作钢筋，按照图纸对钢筋进行编号并合理保存，
采用螺纹套筒进行钢筋捆扎。混凝土可以采用预拌混凝土，可以缩短施工周期，
提高施工效率。在混凝土运输过程中要规划好路线，确保路线平整畅通，且需要
结合混凝土状况采取洒水等措施，避免混凝土质量降低。在承台施工中要预埋墩

身竖向钢筋，钢筋需要超出承台混凝土表面，超出部分长度约为 50cm。首段墩
身施工中沿着墩身内外轮廓线做一层 3~5cm 厚的砂浆水平带。模板翻升作业中，
需要等待混凝土强度达到 2．5MPa 后进行，拆除前 2 节模板拉杆并捆扎钢筋，
将第 2 节模板用塔吊或液压系统翻升至第 3 节模板上，立模完成后进行混凝土浇

筑，如此循环反复操作直至墩身达到设计标高。

三、高速公路桥梁施工中高墩施工质量控制措施

（一）做好施工前的准备工作

高速公路桥梁施工中高墩施工技术主要包括滑模施工技术、爬模施工技术与
翻模施工技术，不论何种施工技术都需要做好施工前的准备工作。测量放线，即
按照设计图纸弹出高程控制线、中心控制线、轴线、垂直度控制线等，反复核对

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