Page 193 - 公路桥梁养护与管理
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第六章 公路桥梁建养一体化信息管理
管理部门实施，由于缺乏一个统一的系统平台，地方桥梁管理部门采集到的桥梁
信息需要分级录入到市级桥梁信息管理系统和省级桥梁信息管理系统，整个重复
录入的过程极易引起数据的丢失和失真，而且数据的修改也十分不便。这就导致
桥梁信息难以及时更新，也不能准确、迅速的在各部门间传递共享。中国地域广
阔，许多大型公路桥梁针对自身状况设计了专门的养护管理系统，如广州珠江黄
埔大桥的基于 GIS 技术的黄埔大桥养护管理系统、青岛海湾大桥的运营期结构监
测巡检养护管理系统、杭州湾跨海大桥养护管理系统等，而且大多数桥梁管理系
统仍处于独立运行状态。其实，桥梁管理系统中许多业务系统采集的大量信息除
能够满足自身养护需求外，同时可以作为其他同类型桥梁参考的依据，也可以服
务于政府部门的数据统计、宏观管理和公众信息服务。如果桥梁管理系统能打破
其各自为政的局面并将相关信息进行有效集成，也将会为各级管理部门直接提供
大量的基础数据。
③数据采集和录入问题
桥梁信息管理系统需要大量的各方面数据才能发挥其应有的作用。然而在桥
梁运营阶段，想要精确采集相关数据是比较困难的。数据采集需要专门的技术人
员进行，而桥梁管理部门存在养护技术人员普遍缺乏的现象，从而难以及时的采
集相关数据：另一方面，数据采集采用传统的纸质记录方式，为后期人工逐条录
入带来巨大的工作量，数据的准确性和安全性很难保证，也难以避免数据的丢失。
如果桥梁信息管理系统没有准确、可靠的数据做支持，其预测和决策功能也就会
受到很大的制约。
（三）公路桥梁建养一体化定义
1. 公路桥梁全寿命周期的划分
公路桥梁全寿命周期是指项目从构思（项目建设意图产生）到结束（项目废
除）的全部过程，包括决策阶段、实施阶段和运营阶段。其中决策阶段是从工程
构思开始到批准立项为止，建设阶段通常分为设计和施工两个阶段，运营阶段从
项目交付使用直至工程结束，也是工程寿命期中时间最长的阶段。
公路桥梁养护工作一般自交付使用之日正式开始，但却在病害出现之后才得
到重视，从工程全寿命期角度来看，公路桥梁从规划立项、设计、施工直至拆除
各项工作与养护工作都有不同程度的联系，故应在全寿命周期内考虑养护问题。
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