Page 103 - 林业规划与生态环境研究

第四章 林业规划设计

征等，最好是将主入口设在“园”外，方便交通，地势平缓的地方。城市主干道
的景观设计要有特色，要有清晰的导向作用，要有吸引力，要有清晰的主题表现。
要用自己独特的意象来表达森林生态园的本质、特征和内容，要有新意但又不显

得俗气，要用天然的材料。在森林生态公园的入口和出口，可以设置一条林荫大
道，为游客提供一个安静、清凉的绿地，供游客驻足等待。此外，在设计停车场
时，要考虑到停车位的大小，根据实际情况，可以选择森林或者外围的方式，地
面上最好用草铺上，这样可以减少雨水的蒸发，减轻路面的温度和反光，有利于

保护生态环境。出入口也要有售票处、保安室、导游服务处、导游图板等必需的
服务管理设施，外观景色与园门要和谐，使用便利，选址要在交通便利、位置明
显的地方，最好是靠近园区外部道路的地方，这样不仅能满足园内的游客的需求，
也能满足园区外的旅客的购买需求。它是公园中的一个过渡空间，可以让游客在

这里稍作停留，为进入公园做好准备。
（二）专门化规划
1. 公路平面布置
生态园林中的公路布置一般要求主次分明，因地制宜，与地形紧密结合，构

成“多环套环”体系。第一，生态园的生产加工，休闲娱乐，特色展示，生态保
护，餐饮住宿，以及职工生产和生活的需要，都要满足。第二，在布置形态上，
可采取整个园区的自然布置，森林种植区按规则的栅格布置，旅游休闲道路通过
各种方式形成交通网络，合理地与外部道路相连，实现园区内外的联系。第三，

在公路的线形设计中，要与地形、水体、植物、建筑和其他设施有机地融合在一
起，公路两旁的景色要丰富多样，给人一种移步换景的感觉，尽可能采用自然的
曲线形状，延长参观者在园内的停留时间。
2. 公路等级设计

依据森林生态公园的面积、功能划分与性质、环境承载力与运载量、旅游
休闲设施的内容等，对森林生态公园的道路等级、建设标准及密度进行了分析。
根据生态公园的功能特点，可将其划分为主路、支路和游步道三种类型。主干道
是指生态园内部和外部的交通线路，它将整个园区的各个功能区域都连接起来，

并通过整座公园最重要的景观节点，来指引游客，并为游客指明道路。主干道的
设计要从全局出发，从整个公园的角度来看，在园路的规划中，要尽可能地防止
游客的折返，要形成一个大循环，使其流动顺畅，不仅要有组织的组织，还要有

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