Page 104 - 林业规划与生态环境研究

Forestry Planning and Ecological Environment Research
林业规划与生态环境研究

对游客的疏导，同时也要给园区的交通和管理带来便利。通常按照 5.0~7.0 米或
6.0~8.0 米来设计，通常采用沥青混凝土、黑色碎石加油毡、水泥混凝土铺设等
路面结构材料。

支路是连接生态园各个功能区域的必经之路，它将各个主要功能区域分割开
来，既支持主干道，又连接周边的旅游景点。道路宽度将根据游客的能力、人流、
功能和活动的内容来决定。在坡度较大的情况下，可采用平台、台阶等处理方式。
支路的路基宽度通常为 4.0~6.0 米或 2.5~3.5 米，要求能够通行小车及农机，纵向

坡度不超过 12%。游步道可以让游客通过生态园到达特定的景区和风景，是整个
公园的线形景观组成元素，供游客游玩、漫步、探寻幽静小径等。在线路的设计
中，尽可能采用自然的曲线形态，使之与周边景观相互渗透，吻合，延长特色区
参观者的停留时间。其材质多选择天然石材（片岩、条石、砂石、卵石、保留天

然轮廓的石头、原生态的木板）镶嵌于草坪中，不仅能创造出贴近自然的氛围，
还能方便排水，防止雨天路面泥泞。
3. 运输模式的安排
特色林业生态园通常占地面积大、各功能区间距大、旅游线路长，需要对其

进行交通组织，并结合多种交通工具进行规划。在运输工具的组织上，有水陆两
种运输方式。道路交通以步行，自行车，电瓶车，旅游观光车为主；目前的水上
运输方式主要有观光船，木筏，皮划艇，竹筏等，都有必要布置和设计沙洲码头。
通过对各种交通工具的组织，能够有效地提升旅游的兴趣度，创造出一系列的户

外活动，减少游客的视觉疲劳和身体的消耗，并对人群的流动速度进行控制。水
是花园的生命，水是最有生命力的要素。为此，本项目拟对现有的溪流、水道、
池塘、湿地等天然水系进行合理的开发，将大型池塘与低洼地带连通，扩宽为风
景秀丽的河流，窄的地方打通为自然野趣的溪流，从而提高园区的生态环境，并

创造出一种美丽的视觉效果，提升园区的活力。
水景是园林中重要的园林景观元素，在园林设计与建设中被大量使用。不管
是静态的湖泊，还是动感美丽的喷泉，阶梯状的阶梯型瀑布，抑或是天然的瀑布，
都显示着人为的美化。景观设计的重点是：①在规划中，要充分运用天然水来拓

展水域的观赏空间，开辟水上活动的空间，同时要遵循原有的水形，并按照旅游
需要进行相应的改造。②在人造水域方面，尽量采用天然的河流和规则的湖泊，
在景观设计上，应采用多种沼生、湿生和水生植物，以表现出较强的区域特征。

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