Page 72 - 地球物理探测技术发展与创新

Development and Innovation of Geophysical Exploration Technology
地球物理探测技术发展与创新

四、公路设计中地质勘察工作

由于中国经济的高速发展，交通运输方面的发展也相当快速。在此现状下，
大批的高速公路项目开始投建，为后来中国经济的蓬勃发展打下良好的基础。在
此过程中，中国国内对公路工程的建设工作也积累了大量的实践经验。其中，对
于国家公路工程建设中的地质勘察工作，也取得了较好的进展。

（一）公路工程的设计过程中进行地质勘查工作的重要性
交通网络的高速开发，使公路工程不断进行与发展，在实际的施工环境中，
复杂多变的工作环境也增加了施工的困难。在实施高速公路设计的同时，必须全
面考察周边的自然环境与地理状况，提高公路设计项目的效率。中国的土地来源

相当广泛，地貌的种类也相当丰富，通过勘探方法对地貌加以深入研究，可以大
大提高公路设计的可靠性与安全系数。有关的人员在开展地质勘察项目的同时，
其设计方案与地质勘察的成果没有良好的结果，造成了勘察成果无法适应公路工
程的现实的需要。所以，相关的工程设计技术人员往往需要分析复制勘查工作中
的成果，并针对实际的状况调整地质勘察工作的方式。通过这样的方式就可以从

全方位地考虑地质勘察的信息，进而提高公路工程设计方案的可信度。
（二）公路勘察设计中存在的问题
1. 路线方案选择
对沿线地质条件考虑并不周全，在选择合适的线路时有遗漏，或没寻找到最

佳的途径。山区地貌结构复杂，地质灾害的种类多，且分布范围很广。在路线规
划制定过程中，常常因为地质灾害的可治性以及处理时间的问题，导致一些其他
领域表现优秀的项目最后被放弃。所以，路线廊道的选定前，应先考察路线廊道
内的地理资源，再根据地质、水文、生态等条件的确定。
2. 路线平面设计
对特大型建筑物、特殊构造桥梁的设计与施工，难易考虑不周。长大下山段，

由于在建设初期对运营安全的考虑不周。缓和曲线宽未达到最小超高缓和段宽，
未考虑硬路肩和行车道向超高过渡的要求。
3. 路线纵面设计
上下坡路段的纵坡值往往偏高，对运营安全不利。再者，越岭的横向倾斜值

开的较足，出现较大的恶劣地貌后调整空间较小，不易避让。沿河道路段，由于
对水文地质研究和水文统计分析的工作比较薄弱，对工程建设中废弃淤积河道所

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