Page 69 - 工程施工技术应用及管理
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第二章 公路桥梁工程施工技术研究
同时，根据桥梁结构设计图，对预应力混凝土检测部位进行编号，明确测试目标
数量、位置及钢束，这样才可以为后续工作提供可靠保障。根据制定的检测方案，
在测试目标位置设置预留孔，保证测试工作的顺利进行。在预留测试孔的时候，
需要对以下内容予以注意：改变槽口尺寸，根据目标钢束波纹管的埋深，确定槽
口深度，以此来实现钢束波纹管的全部裸露。在开槽的时候，不用完全切除槽口
内的钢筋，只要将木板上的钢筋切成 U 形就可以，在开展测试工作的时候，切
除妨碍测试的钢筋即可，在完成检测之后，对切除钢筋进行补焊。在实际施工中，
根据具体情况将槽口划分两段，避开构造钢筋，在钢绞线支点位置开槽，避免检
测操作对梁体的损伤。在开槽之后，进行测试孔的密封工作，避免混凝土浇注堵
塞槽口，影响检测结果。除此之外，在开展现场检测工作的时候，要求进场人员
佩戴安全帽，做好现场的安全防护工作，保证检测工作的顺利完成，并且及时收
集有效资料，为工程施工的有序进行提供可靠依据。
2. 检测仪器优化
在公路桥梁预应力混凝土可靠性检测中，因为需要使用一些大型检测仪器，
普遍存在着仪器笨重、钢材制造的情况，不仅影响了检测仪器的移动，还增加了
检测仪器拆卸的难度，降低了检测仪器运用效率。此时可以根据工程施工的实际
情况，选用一些密度较小的高性能铝合金材料仪器，缩小 V 型架两个支点之间
的距离，一般可以缩小 200mm，实现了检测仪器的轻质化，为检测工作的顺利
进行、检测效率的提升奠定了坚实的基础。除此之外，针对横张力加力装置而言，
可以通过液压动力加载方式进行改进，重视数显仪的运用，保证可以同时显示横
张力、横向位移，这样才可以有效降低数据不稳定的影响，全面提高测试结果的
准确性，需要予以高度重视。
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