Page 65 - 工程施工技术应用及管理

第二章 公路桥梁工程施工技术研究

而减小腹板的厚度，减轻结构的自重，而且混凝土浇筑时无管道阻碍，使得混凝
土的结构耐久性较高。第二，预应力体外索的应力状态和防护效果是可以通过监
测得出结论的，无需进行二次体外索的更换进行验证。第三，采用预应力体外索
的方法可以有效地控制应力状态和防护效果，施工中没有压浆等工序，施工速度

快，综合效益好。第四，采用预应力体外索的施工技术对于曲线预应力筋的施工
可以简化程序，减少体外索于梁体的接触，传输预应力的方式较为简单，摩擦产
生的损失小。第五，体外预应力索施工技术有利于桥梁加固，能够有效提高公路
桥梁的施工结构的承载力，改善结构的受力性能。同时对交通的干扰小，对于缩

短工期有利。
（二）预应力体外索施工流程
第一，预应力体外索的施工工艺，与其他的防护系统不同，在施工流程上，
采用的是套管注环氧树脂浆的方法进行防护。具体施工步骤为：准备机具，安装

转向器，使用橡胶封堵，在外套管间进行灌浆，使用预应力体外索进行穿索，使
用橡胶填充索体和转向器，再预埋管内灌注环氧树脂浆，安装防松装置和防腐装
置。第二，在进行转向装置的施工时，应安装除了锚固构造以外的特殊构造——
转向块。这一特殊构造承担着特殊的转向任务，能够将体外索的混凝土结构中的

体外预应力惯性作用发挥出来。转向块的装置是装置在箱梁立面的，包括三种主
要形式，常用的为隔板、肋板式等。在箱梁的腹板和底板交接的位置，设置特别
的钢筋，将箱梁顶板和底板连接起来，产生应力和剪力。采用预制场进行预制后，
现场进行拼装并加以控制，通过特制的镀锌无缝钢管将转向器按照图纸的设计进

行预埋。预埋前要清理转向器和外套管，填充转向器和外套管的空隙，确保转向
器的位置和曲线的设计位置相符，然后从灌浆孔的最低点灌浆，灌浆的速度要保
持均匀，不中断。第三，穿束预应力体外索的过程，要注意在将成品索吊至桥下
进行施工的时候，采用牵引头这一连接装置，将成品索的两端与钢丝绳连接，然

后使用成品索束的方式将牵引头和卷扬机进行连接，采用机械穿束的方式，保持
卷扬机和穿束器的自由转动，防止由于卷扬机慢速的问题导致的扭转和纠缠。为
了防止成品索束出现外包装的纤维带的磨损，应先将钢绞线的涂层进行保护，防
止在成品索转弯的时候出现摩擦力的磨损，并且在转向器和横隔板之间架设纶轮

进行导向，间距不能大于 20m。在进行导向的过程中，地面要铺设软垫予以保护，
上面设置支撑架，防止体外索的 PE 层被刮伤。每个支撑架之间有一定的距离，

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