Page 294 - 建筑工程管理与安全质量控制

Construction Engineering Management and Safety Quality Control
建筑工程管理与安全质量控制

实用性欠佳等特点，在实际应用中减少刚性接触网漂移过大造成的密封问题，同时由
于适应盾构施工，进一步提升了人防设计的灵活性与高效性。

（二）地铁新型人防设备设计要点分析
1. 设计目的
新型人防设备设计中要重点解决四大问题，一是接触网授电模式下必须迅速完成

轨道交通中平时与战时模式的灵活切换，在不断开接触网的情况下能够实现快捷开闭，
且保证地铁线路运营安全性；二是新型接触网以不规则纺锤形结构为主，必须保证供
电设计中接触网偏差不会影响密闭性，确保设备开闭过程中接触网过轨处良好密封；
三是隔断门安装过程中必须在确保密封功能的基础上留有一定的升降行程，以适应更
加复杂的线路要求，减少高差限制，确保隔断门安装与维护的便利性；四是要适应地

铁施工中盾构施工界面尺寸要求，确保一次成型隧道也能够具备设置区间隔断设备的
土建条件，适应薄弱隔墙条件下的人防要求。
2. 门扇结构设计

单扇去见隔断门结构设计要运营安全，内二应当安装可与活动梁同步升降的传动
机构，保证自动复位功能，螺旋千斤顶限位器的安全必须能够顺利发挥支撑作用，因
此隔断门在结构设计上采取拼装结构，闭锁置于内部，利用水平安装模式实现这一目
的。考虑到接触网要求，主门扇应安装在下方，以避免对接触网工作造成影响，保证
正常开闭功能，接触网的密封则通过后背上密封梁实现，以 V 型结构设计避开接触网，

确保其能够根据接触网实际位置进行升降调整，且保证密封性能。
2.3 密封设计
新型人防设备设计中要重点注意密封问题，包括刚性接触网、钢轨轨道及排水沟

等。刚性接触网设计中要注意减少隧道净空，降低隧道工程预算的同时确保无外加张
力，汇流排加上支撑装置和电气安全距离，采用弹性底座，在保证密封性的同时减少
维护与运营负担，利用绝缘锚段关节保证正线接触网系统的相对连续性，从而确保安
全性与可靠性。钢轨轨道可利用 L 型仿形版与橡胶板实现螺母挤压下的密封，通过橡
胶板的增用来减少调整轨道槽间隙，提升密封效果。排水沟密封设计可采用防护密闭

闸板装置，在平时与战时转换中通过反压梁、闸板阀扇、密封胶条等的安装就位，实
现四周胶条密封，从而满足开闭启动间的密闭要求，适应更复杂情况下的地铁人防要
求。要通过做好密封设计更好地实现地铁地下空间的人防工程建设与人防设备应用，

指导城市地下空间开发的合理运作，提高人防设备设计的标准化程度，促进设备应用
的规范化、标准化与高效化。
（三）地铁新型人防设备的应用实践
地铁工程从地下出入口开始到通风道、轨道区间，再到疏散通道都要布设大量的

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