Page 188 - 基坑边坡支护设计与施工管理

D 基坑边坡支护设计与施工管理
esign and Construction Management of Foundation Pit Slope Support

时，严格控制槽内泥浆面的高度，通常要求其不低于导墙顶面 300mm。第三，
对于施工中产生的循环泥浆，必须以沉淀、除砂的方法予以处理，待其满足质量
要求后方可使用。第四，泥浆的性能应得到保证，如应具有良好的触变性、可形

成完整的泥皮等。一般情况下，泥浆比重以 1.1 左右较为合适，而槽底处施工所
用泥浆的比重则不宜超过 1.15。另外，整个过程中泥浆的 pH 均要稳定在 7.5~10。
2. 泥浆循环
该环节的施工要点有：第一，挖槽时，泥浆从循环池向槽段内注入，一般采

取的是“边开挖、边注入”的方法，且需严格控制泥浆液面的位置（通常距离导
墙面约 0.2m）。不仅如此，还需满足高于地下水位 1m 以上的要求。第二，入岩
和清槽环节采用泵吸反循环的方法，从而形成“循环池泵入槽内→槽内泥浆抽吸
至沉淀池→沉淀处理→返回循环池”的流通路径。第三，泥浆的流动主要分为两

个方面：上部泥浆返回沉淀池，经过处理后若满足要求则予以使用；混凝土顶面
以上 4m 内的泥浆则不具备使用价值，往往被视为废料处理，因此需要排至废浆
池中。
（三）成槽方法

1. 一形槽段
分幅施工，车站标准槽段为（6m）100 幅，标准槽段为（5m）13 幅，标准
槽段为（5.5m）6 幅，标准槽段（4.5m）4 幅。施工方法采用的是三抓成槽法，
每幅施工均要具有连续性：第一，抓两侧土体；第二，在该此基础上进一步抓中

心土体，且其间必须有效控制抓斗的运行姿态；第三，要求其两侧受力具有均匀
性，以免出现成型槽壁垂直度不足的情况。
2.L 形槽段
由于转角幅的施工空间有限、难度较大，因此其施工需满足液压抓槽成槽尺

寸的要求。若无特殊的情况，则尽可能避免钻孔辅助成槽作业。
3.Z 形槽段
类似于 L 形槽段，Z 形槽段的施工难度也较大，需满足液压抓槽成槽尺寸的
要求。若无特殊的情况，则尽可能避免钻孔辅助成槽作业。

（四）清槽
清槽主要有两种方法，即正循环法和气举反循环法，现场二次清底时可根据
实际情况采取其中的某种方法。但必须确保清槽后可同时满足如下几项要求：第

180