Page 209 - 基坑边坡支护设计与施工管理

第五章 基坑工程对支护施工的影响及技术应用

度极易降低，不利于基坑变形控制。
3. 变形控制指标
本基坑及周边保护建筑物变形控制指标如下：第一，基坑围护侧向变形：邻

地铁侧 20mm，其余侧 25mm。第二，地铁隧道：累计沉降及水平位移 ±10mm。
第三，优秀历史保护建筑：累计沉降 ±20mm。
4. 变形控制具体措施
为有效控制基坑变形，确保基坑顺利施工的同时减小对周边环境及保护建筑

物的影响，采取相应的基坑变形控制措施。第一，分区卸荷。为保护北侧运营地
铁区间隧道，将基坑分为宽度约 15m 的窄条坑（B-1 区、B-2 区）及后方大基坑（A
区），控制深层滑移带的形成，避免一次性整体卸荷对地铁设施造成的影响。在
工序上先开挖大基坑后开挖窄条坑，相当于增加了大基坑与地铁间的距离，同时

在大坑开挖之时，在窄条坑四周的围护结构及坑内加固土体，形成一个刚度较大
的“坝体”，进一步减小大坑开挖对地铁设施的影响。此外，窄条坑与地铁平行
段长度将近 100m，为抑制长边效应，控制邻地铁侧的围护变形，将窄条坑分为
B-1 区和 B-2 区，先后开挖施工。第二，钢支撑轴力伺服系统。对于紧邻地铁和

保护建筑的窄条坑，其变形控制相较于后方大基坑更为严格，因此 B-1、B-2 区
窄条坑内设置头道钢筋混凝土支撑 + 下三道带轴力伺服系统的 Φ609 钢管支撑，
同时结合坑内加固进一步控制围护结构侧向变形。第三，基于时空效应的土体分
层分块卸荷。在土方开挖过程中，基于软土流变特性，运用时空效应原理对土体

进行分层分块卸荷。对于 B-1、B-2 区的窄条坑，结合支撑及坑内加固布置，将
土方分层分段、抽条间隔快速开挖，每段长度为 1~2 根钢支撑长度（3~6m），
每段开挖和支撑形成的时间严格限制在 12h。对于 A 区大基坑采用盆式挖土，分
层、分块、对称限时开挖，边坡留土并进行支撑浇筑。从边坡留土分块开挖至

支撑浇筑完成，时间一般控制在 30h。第四，设置隔离桩。对于邻近优秀历史保
护建筑基坑一侧，在围护地连墙和建筑物间设置隔离桩，采用扇形布置的双排
Φ350@350 树根桩，桩长 22m，以控制坑外土体滑移带的形成，起到遮帘隔断
的作用，减小基坑开挖对邻近历史保护建筑的影响。

5. 实施效果
通过采取上述措施，基坑变形及保护建筑物变形均控制在要求范围内，B-1、
B-2 区邻地铁侧的围护结构变形更是控制在 10mm 左右，取得了良好的效果。

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