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道路工程设计与市政施工技术研究
Research on Road Engineering Design and Municipal Construction Technology

对路灯高度进行设计的过程中，应当关注灯光分散程度，使其能够为驾驶者安全
平稳的夜间行驶保驾护航。
（七）无障碍设计
针对以人为本理念在市政道路设计中的应用而言，无障碍设计是其中的直观

体现之一，无障碍设计的高效落实对于人们高效出行有着重要意义。但结合当前
各方面实际情况来看，其尽管为人们的出行带来了一定的方便，却也呈现出了诸
多问题，所以设计人员需要针对市政道路设计展开全方位的优化工作，以切实提
高无障碍设计效果，充分发挥人性化关照。对于人行道来说，设计人员应当将路

缘石坡道合理设置在其出口处，缘石坡道主要包括两种形式，包括三面坡和单面
坡，其中单面坡需要同人行道宽度相当，并确保其坡面具有良好的平整性。此外，
设计人员需要针对盲道展开针对性的优化设计工作，盲道是盲人出行的重要通道
之一，直接关系到其出行安全性和稳定性。设计人员需要充分考虑城市的实际特

点，在此基础上展开设计工作，切实提升其应用的可靠性以及安全性。盲道的设
计应当满足连续性要求，并且不能存在树木、拉线以及电线杆等类型的障碍物。
在设置盲道的过程中需要规避井盖，将其涂成中黄色，并合理把控其厚度，确保
其可以同人行道砖相一致。将圆形的提示设置在盲道的起点、终点等位置，同时

还要保障其长度要比行进盲道的宽度要大。
（八）人行天桥设计
在各个城市的交通设计中，行人作为交通流中的弱势群体，其过街安全问题
显得越来越重要。要进行人性化设计，符合整体规划要求，尽量不破坏自然地形，

与周围环境相统一，根据不同的道路等级、道路长度以及道路宽度，采取不同的
行人过街方式，满足行人过街需求，同时保障行人安全。
对于道路断面宽度较宽的主干路或快速路，人行天桥的优势得以凸显。架设
人行天桥，不但利于主车道车辆顺利通行，且可保障行人随时安全过街。坛西大

道作为 120m 宽的城市快速路，结合道路两侧用地情况及居民需求，于平交口范
围内增设行人二次过街设施；在相对平交口距离较远，且人口稠密、交通紧张的
标准路段中，采用人行天桥的过街形式，同时在天桥上布设非机动车道，方便行
人安全过街。

道路设计要对道路功能的系统性予以重视，按照道路工程特点进行划分，分
为交通类与生活类，前者注重实用性、后者强调人文性。设计原则是便利性和安

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