Page 195 - 智慧地铁建设实践与创新研究

第五章 智慧地铁运营安全风险

设备位置在哪，它的作用是什么，修理 / 复原需要做哪些工作，什么时候开始维修，
维修的成本是多少，成本产生后会怎样。大多数这些问题可以使用 BIM 技术回答，
从 BIM 模型集成的信息中受益。地铁运营管理者可以从 BIM 模型中选择任何构

件并知道其信息。对设备状态的评定可以通过两个阶段进行：以现代物联网自动
方式执行，第一阶段确定缺陷在哪里，而第二阶段确定缺陷的严重性，对故障更
细致地检查。在状态评估之后，采取最优的行动以改善设备整体服务水平。通过
优化工具，运营管理者可以决定采取哪种行动，以尽量降低成本，最大限度地减

少对系统的负面影响，并最大限度地提高地铁运营的整体安全服务水平。
在建立设备维修信息化管理系统之前，设备接口管理标准是要解决的一个关
键问题。有大量与地铁运营相关不同专业不同种类的设备，它们之间存在复杂的
接口联接。不同专业的设备由不同的管理部门进行管理，在编码分类及信息存储

格式上有很大的区别，导致在运营过程中出现信息不对称，从而出现“信息孤岛”
问题。
设施管理者只是刚开始接触 BIM 技术在设备管理方面的应用，而为了使
BIM 能够实现其价值，它就必须与设备管理软件进行集成，但是在集成的过程中

就存在潜在的问题，最重要的就是关于数据交换和互操作性的问题。了解成功实
施 BIM 所需的信息接口至关重要。在英国，PAS1192-2 以及 PAS1192-3 是使用
BIM 技术的建筑项目资本 / 交付阶段的信息管理规范。它同样适用于所有的基础
设施设备管理，PAS1192-2 以及 PAS1192-3 是设计、工程和施工之间信息交换和

协作的指南，旨在促进整个设备资产从设计阶段一直到最后的运营维护阶段的互
操作性，它们的推广得到政府的大力支持，在合同采购方面严格按照此标准。使
用这些指南的英国政府项目将在合同的建立前以及后期的合同实施过程中审查设
备供应商是否满足信息交换要求。美国对智能交通系统标准研究比较深入，制定

了《公共交通通信接口属性标准》（TCIP）等一系列标准；欧盟制定了《公共
交通数据模型技术标准》（TransModel）和《公共交通服务设施数据描述技术标
准》（IFOPT），用来规范公共交通的设施设备数据格式。当前普遍使用的运维
管理系统主要有计算机维修管理系统（CMMS）、计算机辅助设施系统（CAFM）、

电子文档管理系统（EDMS）、能源管理系统（EMS）以及楼宇自动化系统（BAS）
等。虽然这些系统都能够独立地支持运维，但是在运维的管理过程中往往各系统
之间存在接口需要信息沟通，这样的独立对于信息共享以及业务协同不利。此外，

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