Page 199 - 智慧地铁建设实践与创新研究

第五章 智慧地铁运营安全风险

为 BIM 后期运用的一个核心软件。Access 数据库中的设备基本信息可以通过链
接的方式展示在 Navis works 构件上。
（2）通过 Revit API 二次开发

通过使用 .NET 开发语言，进行 Revit API（Revit 与 Access 之间的数据接口）
的开发，通过开发的 Revit API 将建筑设备运行维护数据库中的相关信息导入
BIM 模型中，同时有效更新 BIM 模型中相关信息。建立起 BIM 模型和设备运行
维护数据库之间的信息交互，来实现设备信息的可持续更新传递。

在设备运维阶段将会产生各种各样的信息，将这些信息再次反馈到数据库信
息中，则能够不断地完善设备信息，使得数据库存储设备全生命周期信息。基于
此数据库平台，可以开发设备全生命周期的运维平台。此外，依照存储的数据，
系统能够产生各种各样的报表，而依据这些报表信息可以进行趋势分析。对这些

数据进行积累，可以说是未来开展设备状态性维修尝试的一个起步与基础。
对于 Access 数据库来讲整个数据库的功能模块规划如图 5-5 所示。
（三）基于 BIM 技术的设备维修计划
维修计划的合理与否，不仅影响到维修预算的使用，而且可能影响运营企业

的生产组织方式。因此，科学合理地编制设备维修计划，一方面要清除设备过分
维修；另一方面应避免设备维修不足的情况，以保证运营企业生产的正常进行。
地铁维修计划有两种基本类型：预防性维修（计划修）与预测性维修（状态修）。
1. 基于 BIM 技术的设备状态性维修

计划性维修是指尚未发生故障之前对设备进行修理，清除设备零部件或单元
模块的缺陷和隐患，预防设备故障发生的一种修理模式。
计划性维修包括定期检修和日常保养。如地铁车辆维修，定期检修是车辆每
运行一定时间，便对设备的全部或部分零部件进行一定程度的检修；日常保养是

车辆在运用中对易损零部件和对于特殊情况造成的故障进行修理。
2. 基于 BIM 技术的设备状态性维修
随着现代工业生产与科学技术的大力发展，地铁运营阶段设备越来越趋向于
智能化。设备一旦发生故障，不仅设备可能破坏而且会给人们的生活及生命带来

极大的威胁。为了保证设备安全可靠运行，必须对设备做好维修管理工作。之前
地铁设备都是采用的计划性维修办法，即定期对设备进行维修，但是，对于地铁
一些大型设备来讲，采用定期性维修，在某些程度上造成成本的浪费，不但不减

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