Page 95 - 能源动力工程的发展与展望

第四章 热能动力工程

中，汽车动力主要由发动机、变速器、电机和动力电池等组成，电机既可作为电
动机使用，也可以作为发电机使用。③混联式结构。混联式动力系统与串联式相
同的是发动机可以给电池充电，不同的是该系统下发动机可以直接驱动车辆；与

并联式相同的是发动机可以直接驱动，不同的是该系统下发电机可以在电动机工
作时给电池充电。但是使用混合动力汽车会存在汽车生产成本较高，长距离行驶

时不省油等缺点。
（三）燃料电池汽车
燃料电池汽车主要是利用燃料电池，将燃料中的化学能直接转化为电能来驱
动汽车。常见的燃料主要包括氢、甲醇、汽油和柴油等。目前国际上主要采用高

能量密度的液态氢电池，在氢气和氧气的化学作用下生成电能驱动汽车。
（四）氢动力汽车

氢动力汽车主要是指使用气体氢替代传统的柴油式汽油来提供动力的汽车，
使用气体氢替代传统的柴油或者汽车。氢内燃机在汽车上的应用方式主要包括纯
氢内燃机、氢 / 汽油双燃料内燃机、氢 / 汽油混合燃料内燃机。氢储量较为丰富，
但是目前由于氢燃料的存储和运输存在一定的困难，氢分子容易在运输过程中透

过储藏装置产生损失 ; 另一方面，氢气的提取需要通过电解水或者天然气，需要
耗费大量的能源。

（五）燃气汽车
燃气汽车主要是指采用压缩天然气、液化石油气和液化天然气作为驱动力的
汽车，可以调整汽车燃料结构，降低汽车运行成本，技术相对较为成熟，且在使
用过程中安全可靠，因此被世界公认为是未来最理想的替代燃料汽车的能源之一。

第三节 能源与动力工程人才创新能力的培养

科技是国家强盛之基，创新是民族进步之魂。高校具有科学研究、人才培养
和服务社会的功能，是知识创新、技术创新和人才培养的基地，在科技创新中担
负着重要使命。能源与动力工程学科主要培养能源动力工程及其自动化领域的高

级工程技术人才，毕业后在流体机械、水利水电、动力工程等相关发电厂、设计
院和研究机构从事教学、科研、技术开发、工程设计、安装检修、运行管理等方

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