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机械设计与制造技术研究
Research on Mechanical Design and Manufacturing Technology

二、新时期下大型养路机械施工组织方案

（一）大型养路机械施工
在铁路线路养护中，使用较多的大型养路机械主要有清筛、打磨、捣固三种

类型。其中清筛的施工程序较为复杂、难度较高。采用大型养路机械施工时，通
常以四台车为一组或者同步作业时能达到十台甚至更多，因此工作量较大、持续
时间较长，同时在营运线路中的施工作业需要严格控制施工时间、作业安全、阶

段提速以及后期大量的人工作业。以避免对线路运输造成不良影响。因此需要做
好前期的准备工作，准备好施工的组织方案，并联合各参与部门如车务、工务、
电务、机务等部门，有秩序、计划的展开施工作业。一旦中途某一环节出现问题
时，会对本次养护施工整体的人力、物力成本带来极大的影响，并影响线路的正
常运行。出于保证运输质量、提升施工效率，需要展开有效的施工组织以及有效

的控制措施
（二）大型养路机械施工组织方案
1. 区间封锁的施工组织

首先，当封锁区间需要展开大型养路机械施工时，需要对封锁区间的列车发
放凭证调度命令，施工机械的车组需要一次性一起出站行驶至封锁施工区域后进
行分组作业。当作业完毕后，施工机械车组需要从封锁区间入站时，需要与行车
室驻站人员进行联系，尽量一次性一起入站。并根据正方向凭证信号机的指示进
站，若遇反向进站，需根据现场实际，按引导信号或人工手信号进站，并做好一

度停车。值班人员需要确认所有施工机械车组入站，并检查完毕后，才能重新开
通封锁区间。其次，卸砟列车在进入封锁区间时，需要根据行车凭证的调度命令
进入区间，并闭锁进路道岔，由卸砟列车司机确认并执行调度命令。

2. 站内正线封锁的施工组织
首先，大型机械车组应当在车站值班人员的组织下，调车转至封锁线路内，
并让污土车进入邻线，同时由调车人员对污土车货位进行检查。在弃砟装货完成
后，对污土车弃砟进行平整处理，并严格检查车辆车门和污土车装载情况，严禁
污土车超载和偏载的现象。其次，正线封锁施工的过程中，通过列车需要由侧线

行驶，并按照相关规定通知列车司机后方站，并注意侧线是否能够运行超限车辆。
此外，在正线展开换砟的过程中，卸砟车辆需要在后方站点进行等候，并根据调

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