Page 89 - 能源互联网背景下电力技术分析

第二章 基于能源互联网的配电网规划与管理

特性，建立了配网的多阶段韧性力学映射评估模型，并提出综合考虑抵御力和恢
复力的多阶段韧性评估指标。
在能源互联网背景下，配电网和天然气网、交通网以及信息网等不同维度主

体深度耦合，以下对不同主体融合系统的韧性评估研究进行分类说明。
（一）电 – 气区域综合能源系统
在能源转型背景下，基于异质依存网络的电 - 气区域综合能源系统（regional
integrated energy system，RIES）通过多能源协同促进可再生能源消纳受到了广

泛关注。基于能量集线器（energy hub，EH）进行耦合的电力、天然气网络在极
端事件下一方面互为备用，另一方面单侧网络故障亦可能通过耦合关系引发网络
之间的连锁故障，因此，亟需开展综合能源系统的韧性量化评估研究。潘华、齐

世雄等分别针对综合能源系统构建了单层网络下基于网络拓扑和衡量恢复力的指
标体系，彭寒梅等建立电气区域综合能源系统的双层异质依存网络模型，提出
了综合考虑网络拓扑和衡量恢复力的韧性指标。XIE Haipeng 基于一种多阶段谷
状韧性模型，从量化异质网络耦合紧密性及天然气瞬态辅助的角度提出 2 个全
新的评估指标：畸变率和管存效应，以实现电气互联系统的全方位韧性评估。

此外，BAO Minglei 结合异质网络间的故障传播特性提出基于蒙特卡洛模拟的整
体评估框架，获取节点韧性度量指标用以描述不同区域韧性恢复力的差异性；
MOSLEHI S 基于不同故障模式和运行时段下系统损失惩罚费用建立一种三维损

失矩阵衡量系统韧性并识别关键性元件。以上文献分别从节点和元件的角度进行
韧性量化评估，从而为电 - 气综合能源系统制定有针对性的韧性提升策略提供有
价值的参考。
（二）电力交通耦合网络
近年来，电动汽车的大规模推广以及电气化交通技术的迅猛发展促进了配电

网和城市交通系统的深度耦合。配网与交通网之间的能量接口包括单向充电的充
电桩（charging station，CS）、电动汽车与电网互动（vehicle to grid，V2G）的
充电桩以及应急供电车（mobile emergency generator，MEG）快速接入接口等，

此外，不受限于固定地理位置的动态无线充电技术在国际上也已开展试点工程的
研究。电力 - 交通能量接口技术实现了配电网和城市交通网的双向能量互动，可
在极端灾害场景下通过电气化交通设备的应急供电提升配网韧性。现有评估方法
分为 2 类：一类是基于图论和复杂网络的拓扑结构分析；一类是融合数学模型、

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