Page 249 - 地质勘察工程中新技术及发展

第七章 铁路工程勘察及建设研究

地研究今后一个时期内的铁建方向，结合中国国情，以铁路建设新理念为指导，

为以后工作作出全面的规划，使其具有可操作性。必须重视体系的完整性。充分
估计今后一段时期世界铁路的发展趋势，掌握世界铁路发展的动向，了解当今世
界铁路的信息化发展方向，使中国的铁路建设标准体系不仅内容全面，而且结构
完整，层次清楚。增强系统内部的协调性，重点在于寻求共性、通用要求和专项

需求，按照相关标准建立起个体独立灵活，协调一致，便于管理，利于维修的铁
路新标准。
（三）依靠技术创新提高设计水平

1.广泛应用现代化成果
在测绘方面，多采用卫星定位系统、激光测距仪、全钻仪等先进装备，实现
高精度测量的自动化；地质勘探方面，广泛推行地质雷达、无线电波透视等手
段，保障勘探的准确性；在设计技术方面，广泛采用系统工程技术、最优化方法

等一系列先进的技术，计算机出图率能够达到100%。
2.隧道技术创新研究
形成地质隧道的安全快修及系统配套技术，对隧道在防护设计、安全施工及

运营防灾技术等方面进行创新，大大降低了伤亡率，对部分隧道采用了抗震的新
结构和消防新技术。在边坡支护技术设计上有新的突破，在路基设计中，提出
“分层开挖与稳定、坡脚预加固”的设计新理念，采用组合形式，是路基工程技

术达到新的水平。
3.部分技术得到突破
在以地质勘探为中心，推行地质勘探和强化地质工作的同时，运用及改进物

探测方法进行探测岩溶地下溶洞，判断的准确率达到80%。高墩大跨新结构桥梁
修建取得了全面的技术突破，例如南昆线上的清水河和喜旧溪大桥，都采用了新
材料、新技术、新结构。
4.运营设备和站场的技术创新

以国产高可靠性为目标，自行研制成功了区段信号监督监测系统、牵引变电
所微机监控保护自动化装置及场站接触网微机监控系统，使设备的国产化率高达
80%。与此同时，配套研制了束管小综合光缆、无泄漏电缆的中继台无线列调系

统和劲性钢筋混凝土结构等。昆明的自动化驼峰的编解能力提高了200%，为中
国的最高水平。

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