Page 199 - 公路工程检测技术及施工管理

第六章 公路桥梁混凝土检测

电磁波的波形以及振幅强度会出现一定变化，通过这些变化，可有效对混凝土内
部的空间位置、内部结构以及形态进行掌握，该种技术主要被应用于混凝土内部
钢筋定位情况以及混凝土厚度测量情况。该检测技术具有检测速度快、检测结果

更加直观，且具有实时检测性特点。但是由于混凝土内部的介质较多且具有复杂
性，因此在利用雷达检测中存在雷达波精准度不高的情况。

三、混凝土无损检测在公路桥梁中的应用

（一）道路桥梁检测过程中无损检测技术的优势
1.成熟的技术支持
虽然和传统检测手段相比，无损检测技术成本更高，操作难度更大，但是考
虑到道路和桥梁工程安全性要求很高，结构一旦破坏难以修复，同时传统检测需

要人工判定检测区域，很容易遗漏检测区域。而无损检测不但对道路和桥梁结构
几乎没有影响，还可以覆盖所有检测区域，及时找到潜在的结构缺陷，是道路和
桥梁结构预防性养护工作中理想的结构检测方式。
对道路和桥梁结构进行无损检测主要是为了弄清结构的稳定性、承载能力、

刚度以及沉降等性能参数是否满足设计要求。道路和桥梁结构检测工作非常复
杂，检测结果受到施工方法、道路和桥梁使用状态、周围环境等多种因素的影
响，如何消除外部因素的影响，始终是无损检测技术研究的主要问题之一。
为最大限度地提高检测结果的准确性和可靠性，应首先合理选用无损检测技

术，之后确保无损检测操作人员具有良好的专业能力，以确保道路和桥梁无损检
测在复杂环境下高效开展。
2.无损性
无损检测重点在无损，在整个检测过程中对结构无损坏是无损检测技术的最

大优势，其他传统检测技术均无法达到无损，这就构成了普及应用无损检测技术
的坚实基础。
为了提高道路和桥梁结构的预防性维修质量，可以借助无损检测技术尽早发
现道路和桥梁结构的病害。

损检测技术虽然本身成本较高，但基本上无须其他的配套检测措施，长远看
来具有良好的经济效益。而且无损检测技术可以显著缩短结构检测持续时间，从
而大大提高结构检测效率。

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