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公路工程检测技术及施工管理
Inspection Technology and Construction Management of Highway Engineering

3.拓展空间
随着中国经济的转型升级，交通运输基础设施建设形势也发生了重大变化，
在此背景下，道路桥梁结构检测领域也朝着高效、智能、无损的方向发展。传统

检测技术的检测效率已不能很好地满足道路和桥梁结构检测需求，无损检测技术
的诞生和应用，完全改变了道路和桥梁结构检测现状。现阶段，道路和桥梁结构
检测模式是无损检测与传统检测配合使用，它能发挥多种检测方法的优势，大大
提高了道路和桥梁结构检测结果的可靠性。

（二）无损检测技术在道路桥梁中的应用
1.超声波技术的应用
超声波检测是现阶段应用最广泛的无损检测技术。该技术使用声波触发仪
器，通过仪器形成波长、频率特定的超声波。当超声波接触到结构时可以在其内

部传输，可以根据观测到的声波衰减、散射以及波形变化判断被测对象的结构内
部缺陷。
超声波无损检测系统的主要构成是声波触发仪器，其由大量的声波触发装置
组成，通过集中控制、单元控制各个声波触发点，执行声波收发、信号处理、成

像处理等操作。声波触发器发出的超声波遇到被测物体继续在其内部传播，根据
物理学理论可知，超声波在质量均匀分布的物体中传播时表现出一定规律。当遇
到物体内部的缺陷点时，超声波的波形和衰减规律将明显变化，通过仪器捕捉超
声波的异常变化就可以确定物体结构内部缺陷。超声波检测设备可以收集处理超

声波信号，然后借助FIFO缓冲器将超声波传播至控制器，进行分析计算之后，
控制器会在终端上直观呈现最终结果。
超声波扫描是超声波无损检测的关键环节，扫描结果的精准程度直接影响到
检测结果的准确性，现阶段，应用最广泛的超声波扫描方式有三种，即：A类、

B类及C类。
在超声波无损检测过程中，探头无法完全贴合被测物体，当超声波遇到空隙
时会出现诸如反射、折射、扩散等，会降低超声波穿透被测物体的能力，影响超
声波检测装置的精度。为了有效减少超声波的反射、折射、扩散，可以用增粘剂

填充空隙。超声波探头和被测物体之间最常见的声耦合方法是液浸法，即将探头
和被测物体一同浸入液体中，利用液体填充探头与被测物体之间的空隙，排除空
气。用于浸没的液体可视为超声检测的耦合剂，水是常用的超声检测耦合剂，因

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