Page 33 - 公路工程管理与技术创新

第一章 道桥工程施工技术与管理发展概论

力时经常出现的钢束纵向开裂或者拱度过大，并且在刚度比较全的时候预应力为
小，有利于抗震设计。同时，能够充分利用钢筋骨架，减少钢束，减少钢筋使用
的数量，从而能够有效降低工程造价。并且，预应力在应用的过程中也出现了很

多分支。体外预应力在二十世纪末的时候开始进行应用，并且在70年代之后的应
用得到进一步的提升。通过体外配索，不仅能够有效降低截面尺寸和结构恒载，
还能够有效提高构建的施工质量，从而实现桥梁工程整体质量的提升。除此之

外，也有无黏结预应力、双预应力等，在国外应用的比较广泛的有预弯预应力梁
等，使得预应力的应用更加灵活和丰富。
.箱梁内力计算愈趋合理化发展
箱梁在必要的时候需要对扭转、翘曲、剪滞的内力进行约束，并且要考虑到

箱梁温差应力的计算，因此应按照施工的流程和顺序，逐步进行计算，并且在计
算的同时考虑混凝土龄期不同的徐变收缩带来的影响。
.施工方法不断进步和发展

从近几年的施工成果中我们可以看出，施工方法已经实现了不断发展，其
中顶推法不仅能应用在直线梁中，也能够应用在竖曲线梁和平曲线的梁。除此之
外，在施工方法上也出现了其他的发展。例如，环形滑道的应用，降低了氟板的

使用；拉锁锚在原有的基础上增加了自动开启和闭锁的功能，在梁前进时锚定，
千斤回程是能够自动实现开启。这些创新的施工方法，使得桥梁工程设计的可靠
性和有效性进一步得到了提升。

第三节 隧道工程

一、隧道工程

（一）隧道的定义
隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通
行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为

缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海
峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市
地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

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